物流人力紧张 明年供应链危机恐重演

【看中国2021年12月28日讯】从海运船员到货车司机，由于对COVID-19防疫限制的担忧更胜高薪的诱因，在人力紧张的状况下，物流运输业2022年恐再度面临供应链中断的危机。 看中国网站 禁止建立鏡像網站。返回正版看中国网站。

据《自由时报》引述《彭博社》报导，随着Omicron变种病毒确诊激增，各国政府陆续收紧防疫，全球各地的物流公司，从产业巨头到小型企业，都难以补足人力缺口。国际道路运输联盟（International Road Transport Union）的数据显示，虽然众多雇主提高工资，但仍然有大约5分之1的专业货车司机职缺。航运业也同样敲响了警钟。 看中国网站 禁止建立鏡像網站。返回正版看中国网站。

海事研究咨询公司Drewry分析师希尼（Simon Heaney）表示，2022年将成为另一个严重中断、供应不足，以及业主成本过高的一年。希尼说，未来12个月预计将再度面临人力紧张，以及与医疗防疫相关的繁琐规范。

随着Omicron变异株成为主流病毒，货轮、货车运送货物的员工首当其冲，供应链仍然处于混乱之中。部份公司表示，面对长达数周的隔离，加上跨境的不稳定工作性质，以及确诊的担忧，业界的人力正在流失。

根据英国物流公司的数据，与2019年相比，今年第二季度，英国重型货车司机人数下降23％，约7.2万人；在中国，由于北京政府的清零政策，让人担心须进行严厉的隔离，使货车司机避而远之。航运业也面临类似的劳动力挑战。

多家承运商表示，旗下大量船员在合约期满后，不愿意再回到船上就职，企业不得不提供丰厚的奖金，以拉拢其他公司的船员。此外，疫苗接种率也成为人力短缺恶化的一大关键因素，随着船东和承租人要求雇员必须完成疫苗接种，再加上防范Omicron需要施打加强针，人力紧张的问题更加严峻。

航运业签署的《海王星宣言》（Neptune Declaration）指标数据显示，来自印度、菲律宾的船员只有不到30％的人完成了两剂疫苗接种，而这些国家是供应海运船员的主要国家之一。

责任编辑:静馨

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