特斯拉：碰瓷式维权的背后(图)

2020年12月1日 马斯克在柏林参加颁奖礼2(图片来源：Britta Pedersen-Pool/Getty Images) 看中国网站 禁止建立鏡像網站。返回正版看中国网站。

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【看中国2021年4月26日讯】我想马斯克在中美贸易战正酣的当口，拍板决定在华建厂的时候，可能没有想到会有今天这样剪不断理还乱局面。在科技前瞻和商业推广领域，马斯克当仁不让是个领袖人物，但是恐怕对于特殊国情的理解，也还是刚刚开始。

某些中国人有一种独步天下的“精致利己主义”，借用北大钱理群教授的注释就是：世俗、老道，很懂得配合、表演，善于利用体制的力量，最大限度地获取自己的利益——那个维权的特斯拉女车主几乎完美的诠释了这一点。

如果她买的是国产车，那么很有可能这种自曝家丑的行为就成了口诛笔伐的“递刀子”，或者别有用心的抹黑；如果她质疑的是诸如北斗这样的软件数据，那么她的表演就算是跟那个可怜的大卡车司机一样，配上喝农药自杀这样的桥段，估计也不会有特别的效果；找准特斯拉这种纯外资品牌，那就完全不一样了，前不久棉花的余温尚在，在民族主义的加持下，这趟说不清道不明的胡搅蛮缠陡然就升级为向境外势力的宣战，特别及时，特别应景。

你还能想象什么样的维权，能突然间就有那么多的主流媒体一边倒的声援造势呢？连“政法委”这种毫不相关的衙门，都突然成了消费者的好朋友，开始关心起消费者的权益来。这边不让进特斯拉进停车场，那边不让上高速，一副全民同仇敌忾的热闹。其实可能更多人希望在买到假奶粉、打到假疫苗的时候有这样的关怀——但很显然，那个时候张嘴就可能是寻衅滋事。

能买得起特斯拉的人，在国内一定不算是底层，至少是个殷实的中产。一个中产维权其实还有别的渠道，但突然用这么几乎是不要脸式的碰瓷方式，本身动机也是一件值得考量的事情。

特斯拉作为电动车的先驱和霸主，车和系统好不好，我不是专业人士，无法做出评价。但欧美车辆的检测标准远比国内严格这是不争的事实，在欧美站稳了脚跟在华却在刹车这种基本技术上翻了船，殊为诡异。

我们知道当年特斯拉逆风进入中国，是有某些特权的。比如最核心的数据，特斯拉的数据中心是在美国本土的。而不是像苹果、微软这些巨头，为了中国市场做了某种程度的顺从，把中国区的数据放在了“云上贵州”。特斯拉的核心科技其实不是车有多么炫目的技术，自动驾驶如何领先，电池有多么的牛逼……而是每一台车都是一个随时移动的交互数据中心，一个智能处理系统，它将来会和各种技术结合起来，成为一个闭合的生态。你买了特斯拉，可能就是买了一种未来的生活方式。对于习惯山寨和剽窃的某些厂商来说，特斯拉这套智能系统的数据，恐怕早就垂涎三尺。

除了短期内无法获得的技术，特斯拉碾压式的市场占有率，也对很多人造成了极大的压力。平心而论，某些骗补贴的国产电动车在特斯拉的优势面前，只能用那句周星驰电影里的“我不是说你是垃圾，我是说在座的都是垃圾”来表达。

电动车行业之所以近年来成为大量资本涌入的风口，本质上就在于，电动车的智能系统将彻底颠覆传统汽车的属性，就像苹果开创智能手机颠覆了传统电话的属性一样，这种前瞻，其实是大家都看得见的趋势，除了已经起跑的蔚来、理想、小鹏等厂家，还有跨界而来的恒大、小米和华为。这么大的一块蛋糕，落到别人的田里，会让人如鲠在喉，非常难受。

最为诡异的是，特斯拉维权事件的起爆，正好是华为宣布要向智能车领域进军的时候。4月17日，华为发布了首款HuaweiInside智能纯电轿车北汽阿尔法S，号称要做汽车中的“苹果”。华为上次说要做安卓智能手机里面的老大的时候，三星手机就出了爆炸的新闻，造成三星在中国市场节节败退，华为也趁势超越三星，短暂的坐上了全球智能手机的二把手。

如今因为芯片，手机做不成了，要养猪，要造车。配方还是熟悉的配方，味道还是熟悉的味道。

但我们也知道，有些核心科技，哪怕用尽浑身解数，也不是那么容易弯道超车。太多鸿蒙的誓言，都成了洪荒的笑话。芯片大跃进留下的烂摊子还历历在目。用我们熟悉的一个笑话来说，姚明不打中锋，你以为郭敬明就能上位了？躲在美国闭门造车的贾会计骗了那么多人，花了那么多钱，至今还没听见一声响。

在维权的闹剧结束后，即便特斯拉暂时服了软，但回过头，赢家也肯定不是台上的泼妇，或者台下的各种算计。作为立身之本，特斯拉恐怕不会轻易交出核心数据，逼得太急，也不过是重演当年谷歌一走了之的旧故事罢了。对于国内的消费者而言，愤慨之后，恐怕还是得想想，没有了特斯拉，对于未来的智能汽车市场而言，恐怕不是什么好事——就像你每天都要面对的各种服务差、技术臭还没法说的各种垄断一样。

对于特斯拉而言，这次的事件同样是个深刻的教训。当初逆风而行，妄图刀口舔血，没想到舔的是自己的血。该怎么赚钱，能赚谁的钱，这是个拷问灵魂也拷问远见的问题。

（原文链接）

来源:脸书

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