共享單車的廉價時代一去不返(圖)

發表:2023-06-09 09:30
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【看中國2023年6月9日訊】2021年,中國共享單車用戶規模已達3億人,近90%用戶每週都會使用共享單車,但在使用單車中也有不少麻煩。

過去幾年,共享單車的玩家發生了徹底洗牌。2016年有20餘家企業混戰,如今市場呈現美團單車、哈囉單車、滴滴青桔「三巨頭」競爭狀態,三家企業佔據95%的市場。

而近一兩年,「共享單車又漲價了」的話題不時在網上引發討論。目前,部分城市的共享單車價格已經漲至1小時4.5元。對於共享單車漲價,不少消費者都有共鳴,可共享單車價格又是何時悄然上漲的呢?

按照消費者的購買形式,共享單車有套餐騎行與單次騎行兩種收費模式。

套餐騎行:漲價達到20%-50%

從去年1月開始,共享單車的套餐騎行卡迎來集體漲價潮:去年1月,哈囉單車宣布將騎行套餐7天卡10元漲到15元,30天卡25元漲到35元,90天卡75元漲到90元;去年8月,美團單車也發布公告將騎行暢騎7天卡從10元漲到15元,30天卡從25元漲到35元,90天卡從60元漲到90元。至此,除滴滴青桔之外,這兩大單車品牌的套餐卡價格已調整至同一水平。

2022年單車企業對騎行套餐的價格調整幅度並不小,漲價達到了20%-50%,對於經常騎單車的黏性用戶影響較大。

以美團單車漲價後的價格為例,如果不計額外優惠,現在的季卡(90天)價格為90元,一年360元,這個價格對於消費者來說,已經可以買一輛自行車了。

此外,用戶還需要考慮用車時能否找到對應美團品牌的單車,以及找不到停車點時還要面臨額外的調度費、管理費等。

單次騎行:整體在持續漲價

在單車用戶中,仍有不少用戶並不購買套餐卡騎行,而是選擇單次結算的方式。據艾媒諮詢數據,2022年中國共享單車用戶結算騎行費用方式中,36.6%消費者表示會選擇單次支付。

此外,不同城市、不同品牌,單次結算的價格有多不同。比如,今年5月初,有媒體報導廈門市部分單車品牌計價方式發生變化;今年年初,也有媒體報導了成都市部分單車品牌計價方式發生變化;此外山東、江蘇等地用戶也反映所在地區共享單車品牌進行了調價。

以成都的美團單車為例,今年1月23日起,美團在成都地區實行了新的計價標準,之前起步價1.5元包含時長為30分鐘,如今調整為15分鐘。也就是說,若用戶騎行20分鐘,如今需支付2.5元,此前為1.5元;若騎行50分鐘,如今需支付4.5元,此前為3元。這也預示著,如用戶每天騎單車上下班,按照20分鐘騎行時長計算,22個工作日需支付110元左右,而此前僅為66元。若不開套餐騎行卡,三個月所花費用就能買一輛自行車了。

值得一提的是,美團漲價後,成都市其他單車品牌也調整了騎行計價規則。目前美團單車、哈囉單車(平日)、滴滴青桔(經典版)三家的價格在成都市內保持一致。此外,由於價格調整因城市而異,部分一線城市部分單車品牌價格更高。

以上海為例,美團單車與哈囉單車收費規則都是前15分鐘1.5元,之後每15分鐘1元,相當於1小時4.5元。而滴滴青桔(經典版)收費標準為前15分鐘1.5元,此後每10分鐘收費1元,最終開鎖騎行1小時實際收費4.5元。

綜上,不管是採用套餐騎行還是單次騎行的方式,共享單車的價格確實在不斷上漲。

那個曾經0.5元半小時、各種紅包甚至免費騎的時代早已不再。難怪國內消費者會抱怨:如今騎共享單車的價格已經貴過公交與地鐵。

責任編輯:宇真

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