2017年5月14日，中國國家主席習近平在北京一帶一路論壇上。（圖片來源：Mark Schiefelbein-Pool/Getty Images）
【看中国2021年11月26日讯】中(共)國「一帶一路」倡議因為信用枯竭，投資金額已閃崩，2020年的投資額僅剩下470億美元，已經較2019年驟降了54%，而創下新低；其中非洲方面遭到大減碼，其投資額縮減到去年的33億美元，減少達7成之多，甚至還留下了許多爛尾。奈及利亞的鐵路停擺；烏干達鐵路線也延宕；肯亞的鐵路更為誇張，由於難以支應額外的37億美元經費，最終一哩路無法完成。其實亞洲地區也同樣遇到了阻礙，例如：馬來西亞取消了115億美元項目；中亞的哈薩克斯坦更放棄了15億美元的計畫。
根據《自由時報報》報導，近日《路透》對於中國「一帶一路」之投資現況，進行全面性檢視，指出在中國國家主席習近平提出一帶一路計畫之後，北京對於非洲國家提供了高達數千億美元之融資貸款，多用於發展中國家之基礎建設資金。然而於近年來，北京的信用似乎已逐漸枯竭。報導中指出，COVID-19疫情對中國和中國金融機構造成損害，經常帳盈餘減少，對於大型外國投資的興趣減弱，又加上大宗商品價格暴跌，致使非洲償債困難。
據中國智庫針對一帶一路分析數據顯示，中國於一帶一路的138個國家之中，其投資額在2015年達到了1252.5億美元的峰值之後，除了在2018年有小幅增長6.7%外，投資額每年皆在下降，甚至去年的投資金額降到了470億美元，比2019年還縮減54%，這也是從2013年一帶一路倡議推出以來之最低投資金額。
據國際律師事務所Baker McKenzie的一份報告指出，在非洲地區，總共有40個國家參與了一帶一路，而中國銀行對於基礎設施項目之融資，也從2017年110億美元，下降至2020年33億美元。非洲開發銀行表示，非洲大陸每年面臨了大約1000億美元的基礎設施投資赤字。
報導提到，非洲的一帶一路項目陸續遭遇到阻礙，例如：價值30億美元的奈及利亞鐵路項目，以及價值4.5億美元的Cameroon高速公路都停擺了。
而在肯亞更加離譜，政府已於新鐵路方面花費了約50億美元，因為無法負擔額外的37億美元經費，導致連結至最後一個車站的建設，也只好變成由泥土路來接駁。
在烏干達邊境，有一條現代鐵路線的建設亦被推遲了，該項目原本是由中國進出口銀行提供了22億美元貸款，由於中方擱置貸款，以致鐵路建設喊停。
9月底，在美國威廉瑪麗學院研究實驗室AidData的一項研究中稱，在2013-2021年期間，馬來西亞取消了115.8億美元的關於一帶一路之建設項目；哈薩克斯坦也取消了將近15億美元；玻利維亞亦放棄了10億美元的投資。
美國威廉瑪麗學院的研究實驗室AidData說，因為定價過高、腐敗及債務陷阱問題，致使越來越多的中低收入國家選擇了擱置一帶一路項目。
責任編輯:王君
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