港空管系統運作 被指持續惡化(圖)

港媒揭露香港新空管系統啟用1年，運作情況持續惡化，該系統的採用與前任民航處處長有莫大關聯。(圖片來源：Pixabay) 看中國網站 禁止建立鏡像網站 。

【看中國2017年11月10日訊】(看中國記者鐘靈綜合報導)香港民航處於本月7日獲民用空中航行服務組織頒發「全年度全球安全成就獎」，然而港媒昨揭露，機場空管系統運作情況持續惡化。有前線空管人員透露，今年4月更換系統至今，因系統運作緩慢、沒有反應等情況已需額外重新啟動系統達14次，當中大部分重啟更於繁忙時段發生，為航空安全造成極大隱憂。 看中國網站 禁止建立鏡像網站 。

《蘋果日報》報導，民航處新空管系統AT3啟用至今近1年，卻已發生多起系統問題。該系統在香港引進時，其安裝工程就曾延誤多年，直到去年11月才全面啟用。有香港空管人員透露，由今年4月至8月間，已有14次額外人手重啟系統及軟件的情況發生，而每次重啟都需時約5至15分鐘，令空管人員更難以專注於自己的職責，亦存有巨大意外隱憂。

民航處回應事件，承認系統確實會出現螢幕畫面更新緩慢、沒有回應指令等情況，但強調會有既定程序處理，空管人員仍可用航班電話指示飛機，並指沒有影響航空安全。

《明報》報導，AT3系統存在的問題已經令前線空管人員「疲於奔命」。傳真社昨揭露，該AT3系統在印度機場亦有使用，當地空管人員曾去信工會投訴，指AT3運作緩慢，尤其在惡劣天氣或空域封閉剛完結時，系統最容易出現問題，及曾試過完全接收不到指令。信件以「我們是否正在等待1996年的洽爾基達德里撞機事件重演？」為題，指如果AT3系統運作問題不能獲優先處理，隨時可能引發空難。印度當局曾漠視雷達系統急需改進的訴求，最終導致洽爾基達德里1996年撞機事件，當時有349人罹難。

AT3空管系統由美國雷神公司研發，負責綜合航班飛行、監測和通訊數據，因曾發生嚴重故障，全球多國早已棄用，目前只有香港、杜拜、印度新德里、孟買及清奈機場使用。

香港民航處當年因舊系統超出負荷，向全球招標新空管系統，最後由當時已經聲譽欠佳的美國雷神公司的AT3系統中標。港府審計署其後調查事件，發現在前民航處長羅崇文領導下，該招標存有審計問題，而該系統亦存有過百系統漏洞，羅更曾擅自擴建1500平方米辦公室面積、在處長辦公室興建淋浴設施、私自更改地方用途及私自採購多項系統等，被審計署狠批失職，而羅卻在運房局決定是否對其採取紀律處分期間，突然提早退休，更傳其成功獲得逾千萬退休金，遺下「爛攤子」予接任處長。然而，羅崇文在退休後不久就因急性肺炎去世，終年60歲。

来源:看中國

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