加拿大消费者发现买新车难。(图片来源:Pixabay)
【看中国2023年6月16日讯】由于三年的疫情冲击,导致工厂停工,零件短缺,使供需完全失衡,加拿大的新车市场陷入动荡。另一方面,在消费者需求上,购买新车的意愿要低得多,因为经济不确定性,使他们持有现有汽车的时间比平时长得多。
目前,供应链中的大部分薄弱环节已经修复,但客户却面临一个新的难题,即想买到梦想汽车需要等待数年,而且价格比以往任何时候都高。
长时间等待
埃德蒙顿的内姆斯(Jennifer Nemeth)希望拥有一辆插电式丰田Rav4 Prime,但经销商告诉她等待八年时,她感到震惊。她最终决定为同一辆车的非插电式混合动力版支付押金,但被告知也需要一年时间。她和她的丈夫耐心地等待了11个多月,经销商几乎没有任何消息,最后他们决定将三菱经销商的混合动力欧蓝德带回家,这是最初引起注意的另一款车型。
在整个行业范围内,情况都是如此。DesRosiers Automotive Consultants的数据显示,在2023年第一季度,加拿大新车经销商的平均库存量仅为大流行前的42%左右。这比一年前同期的19%好,但仍不到正常水平的一半。
天价车价
根据CBC报导,丰业银行经济学家杨(Rebekah Young)表示,在供需之间,供应商现在占据上风,这是价格上涨的原因。
目前加拿大乘用车的平均价格刚刚超过45,000加元。自2019年以来,这个数字增长了30%。在2020年和2021年的大部分时间里,半导体供应严重短缺,这种情况影响了从iPhone到冰箱和汽车等所有物品的供应。
“能源和材料价格目前持平,但自2019年以来大幅上涨,外包和重组供应链让他们付出了代价。如果你看看所有这些因素,你就会明白为什么汽车现在应该更贵的合理性。”他告诉CBC。
“我知道价格上涨,我知道COVID影响了一些事情,”内姆斯说,“我相信其中的一部分,但我认为经销商正在提高利润并享受它,因为他们可以收取任何他们想要的费用,他们说这是多少就是多少。”
电动车更糟
全行业转向电动汽车也无助于降低高昂的汽车价格。CADA的经济学家伯纳德(Charles Bernard)表示,它们“制造起来更昂贵、更复杂”。“他们需要旧车不具备的某些材料、某些零件和技术组件。”
伯纳德说,经销商也可以为电动汽车收取他们想要的任何费用,因为消费者的需求就在那里,即使你让他们等待。
杨预计,今年晚些时候和明年供需将更加平衡,但这并不意味着价格会回到之前的水平。
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