加拿大消费者发现买新车难。（图片来源：Pixabay）
【看中国2023年6月16日讯】由于三年的疫情冲击，导致工厂停工，零件短缺，使供需完全失衡，加拿大的新车市场陷入动荡。另一方面，在消费者需求上，购买新车的意愿要低得多，因为经济不确定性，使他们持有现有汽车的时间比平时长得多。
目前，供应链中的大部分薄弱环节已经修复，但客户却面临一个新的难题，即想买到梦想汽车需要等待数年，而且价格比以往任何时候都高。
长时间等待
埃德蒙顿的内姆斯（Jennifer Nemeth）希望拥有一辆插电式丰田Rav4 Prime，但经销商告诉她等待八年时，她感到震惊。她最终决定为同一辆车的非插电式混合动力版支付押金，但被告知也需要一年时间。她和她的丈夫耐心地等待了11个多月，经销商几乎没有任何消息，最后他们决定将三菱经销商的混合动力欧蓝德带回家，这是最初引起注意的另一款车型。
在整个行业范围内，情况都是如此。DesRosiers Automotive Consultants的数据显示，在2023年第一季度，加拿大新车经销商的平均库存量仅为大流行前的42%左右。这比一年前同期的19%好，但仍不到正常水平的一半。
天价车价
根据CBC报导，丰业银行经济学家杨（Rebekah Young）表示，在供需之间，供应商现在占据上风，这是价格上涨的原因。
目前加拿大乘用车的平均价格刚刚超过45,000加元。自2019年以来，这个数字增长了30%。在2020年和2021年的大部分时间里，半导体供应严重短缺，这种情况影响了从iPhone到冰箱和汽车等所有物品的供应。
“能源和材料价格目前持平，但自2019年以来大幅上涨，外包和重组供应链让他们付出了代价。如果你看看所有这些因素，你就会明白为什么汽车现在应该更贵的合理性。”他告诉CBC。
“我知道价格上涨，我知道COVID影响了一些事情，”内姆斯说，“我相信其中的一部分，但我认为经销商正在提高利润并享受它，因为他们可以收取任何他们想要的费用，他们说这是多少就是多少。”
电动车更糟
全行业转向电动汽车也无助于降低高昂的汽车价格。CADA的经济学家伯纳德(Charles Bernard)表示，它们“制造起来更昂贵、更复杂”。“他们需要旧车不具备的某些材料、某些零件和技术组件。”
伯纳德说，经销商也可以为电动汽车收取他们想要的任何费用，因为消费者的需求就在那里，即使你让他们等待。
杨预计，今年晚些时候和明年供需将更加平衡，但这并不意味着价格会回到之前的水平。
