汽車製造及其他的閒話

我寫了一篇中國的民營企業吉利並購瑞典的老牌子VOLVO的文章，提出李書福的戰略一定是「買名牌，放棄國際市場」的推測，並指出，國際名牌一旦變成中國所有，前途不妙。 看中國網站 禁止建立鏡像網站 。

有好心的網友對我的觀點提出批評，說要看到我們中國的進步，我們也搞了導彈人造衛星之類的，我們的人也很聰明什麼什麼的，還好心地告誡我：要給他們時間，他們需要時間！ 看中國網站 禁止建立鏡像網站 。

說實在話，我很理解這種寬厚和體諒的心情，但是，事實總是讓我樂觀不起來，因此我把這個問題再次提出來，說一些感想。

作為一個企業家，按照經營之道，他必須考慮他的投資是不是有效，以及投資會產生多少回報。當然，如果有的是錢，甚至拿美金當柴火蒸包子吃，那屬於極端的特例，不在論述之列。

如果考慮投資的回報，就必須考慮：市場在哪裡？這是個至關重要的問題。沒有市場，你賣給誰去？賣不出去，哪裡來的回報呢？對吧。

首先看國際市場。前文分析過了，VOLVO的汽車部門，先是被總公司賣給了福特，福特玩不轉，才轉賣給了吉利。也就是說，在國際上，VOLVO的家庭乘用車實際上已經日暮西山了。大家都知道名牌車有多少牌子，這就不用我說了，德國車，英國車，美國車，義大利車，對了，還有法國車（我老是把法國忘了）……名牌比比皆是，各有特點和優勢，對於消費者來說，買車的選擇太多了，多到你眼花繚亂，對吧？在這種情況下，你會去買一個被人賣來賣去最後被中國人接手的 VOLVO車嗎？

就算有，也是極少數，構不成消費人群了。

很明顯，李書福對於這一點非常明白。因此他從並購的那一刻起，心裏肯定就沒把「國際市場」當一回事兒。他的賭注押在哪裡？這不是明擺著嗎，他就是要依靠廣大的中國國內市場。

如果你認識中國的企業家，你就能明白這個現實問題：誰創業，都瞄準中國市場。他們的目標都是國內的消費者。這不是偏見，不是偏廢，而是現實。
你去開拓國際市場，跟文化截然不同的老外打交道，花費一大堆力氣和資金，回報卻少得可憐，事倍功半；而在國內市場，游刃有餘，如魚得水，回報豐厚，事半功倍。誰忽略了國內市場，這個企業家肯定失敗。

還有一點，前文也提到了，這個並購是給咱中華民族臉上貼金的行為，面子很光鮮，所以吉利的背後，直接是中國政府的資金支援，這一點大家也看到了。有了政府的支援，以後在國內市場上爭取份額，那還不是水到渠成？我說李書福精明，你們還不服。

果然過了幾天我在網上看到一篇據說是什麼專家寫的文章，他的論點恰恰是李書福「立足國內市場，增產7萬臺就算大功告成」。乖乖，中國國內那麼多等著開「國際名牌」的消費者，再加上政府支援，增產區區7萬臺，那不是手到擒來麼。所以，李書福的如意算盤，保守地說，90%已經成功了。

至於為什麼說國際品牌一到了中國就算完蛋了呢，這個請大家參考我的「目標分數學說」。簡單地說，中國也有有錢人到巴黎買手袋，到義大利買皮鞋，但是一般人還是沒有這個條件的。他們能消費的，一般都是質量很差的產品。用目標分數表示法，他們一般消費30分到50分的產品，現在李書福給他們帶來了70分的產品，他們怎能不欣喜若狂。但是，你生產了70分的產品受到了歡迎，很抱歉，你就不可能生產80分以上的產品了——沒必要啊！對不對。相反，你會慢慢開始生產60分的產品，直到生產出太監的小鳥兒。

其實，從原點來說，中國的汽車工業與世界水平差距並不是很大的，你去看看當年的上海轎車，或長春的解放牌大卡車，都不錯，沒那麼差。可是，結果呢，越來越差，到後來呢——太監的小鳥兒，沒了。

話題說開一點，很多領域的產品本來都沒有那麼大差距，後來越來越差，到後來呢，也都太監的小鳥兒了。

有人說，我們中國人不笨，在某些研究領域裡頗有一些人才。這種說法也不算錯。但是，話分兩頭，中國人不笨，但是也不見得就比別人更聰明，最多跟別人差不多，一些尖子人才也不比別人差，僅此而已。至於整個國家民眾的普遍文化水準，那就在全世界倒著數了，我這麼說沒有人反對吧？

起碼，近代200年來，對人類文明整體來說，你中華民族啥也沒創造出來，交白卷。四大發明本來就是強詞奪理，起碼活字印刷，德國人就不服你。活字印刷在古代的中國和德國分別出現，互不相干，人家就不承認是你先發明的。

到了1949年嗡嗡嗡共和國以後就更荒蕪，具體我就不說了。現在資訊如此發達，有興趣的人可以去檢索一下，我們小時候聽到的所有所謂的「科技成果」，沒有一樣是我們獨自研究生產出來的。都是跟在別人屁股後頭，利用別人的研究成果，模仿，加工，然後仿造。比如核技術吧，主要是美國歸來的那些人，他們都是受美國的教育，腦子裡都是美國的研究成果，然後加上蘇聯的技術指導，包括竊取之類的，後來也有了核技術。當年吹噓的「人工合成胰島素」，也是這樣。

現在我提到一項中國特有的「技術」：針灸麻醉。很多人為此驕傲了很多年，但是很不幸，最近美國一個科技小組正式發表研究結論，經過20多年的跟蹤研究，所謂的針灸麻醉，無法收集到可靠和穩定的臨床證據，也無法用劑量來掌握其效果，因此這項麻醉技術不能被承認。有人說美國人就是沒有好心眼兒，淨說我們的壞話，我國70年代就成功地運用了針灸麻醉，當時我們的報紙還配圖報導，美國專家還在現場觀摩了呢！

首先說報紙報導。我黨的報紙到底有多少可信度，這我就不多說了。現在國內有個說法：任何消息，在人民日報否定它之前，都不能相信它是真的。這個說法的含義，我就不解釋了，我相信讀者的理解力。

其次，當年的針灸麻醉表演，現在已經真相大白。原來，當年在上海給美國專家小組表演的時候，病床低下藏著一個助手，上邊針灸麻醉，被麻醉者一旦疼痛難忍（他能不疼麼，根本就沒用啊），就悄悄地通知床底下那位，那個人就在下邊給他推一針麻醉劑。這就跟春晚的劉謙表演魔術一樣，到後來大家才知道，圍著他的所有人都是「托兒」，簡單地說，那不是魔術表演，那根本就是一個詐騙團夥。

針灸麻醉表演跟這個詐騙團夥如出一轍。也算光榮傳統吧。

又有人說了，你這傢伙就是不說中國的好話，技術無國界，竊取，誰不竊取呢，日本人當年不也是竊取美德的技術麼！這個說法有幾分道理，不全對。技術無國界是對的，日本當年發展之初，也的確是跟別人學習，當然也有模仿，但是日本人很快就掌握了事物的本質，青出於藍而勝於藍了。

至於竊取，我就不知道了。我只知道日本遵守版權條約。這麼跟你說吧，日本自衛隊空軍的F系列戰機，海上自衛隊的宙斯盾級戰艦，都有，但這些都是先向美國交納了版權稅，拿到美國的許可證以後，再由三菱重工生產，配備給自己的部隊。順便提一句，老美空軍的戰機，海軍的宙斯盾戰艦，陸軍的坦克等等，很多都是三菱重工給他們生產的。再說遠一點，最近出爐的波音787，大部分重要部件，也都是日本的大企業提供的。再說得更遠一點，各位，請別忘了日本在20世紀初就有航空母艦。當年轟炸珍珠港的，那都不是吹的，不是讓我們蕩起雙槳划著舢板去的，那是航母編隊。航母製造技術和圖紙，都在三菱重工的抽屜裡。

現在說說「時間」的問題。
有些宅心仁厚的網友諄諄告誡我，我們的企業家們很努力，他們需要時間，要給他們時間。
坦率地說我不明白如何給他們時間。我只知道時間對於任何人都是最公平的，一天24個小時，一年365天，不管任何人都一樣。怎麼給你時間呢？我可以給你兩個饅頭，或者給你兩塊錢，但是我怎麼給你兩個小時呢……

現在說說我的感覺。

我感覺中國很快就會有航空母艦。真的，很快。大家可以拭目以待。

我知道現在就有一條航母停泊在旅順港，原名叫瓦良格號。

中國人正在刷漆。

刷完了漆，就有航母了。

有了航母，咱就啥也不缺啦！烏拉！

2010/4/15
東京

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