經濟指標之一的波羅的海乾貨指數（BDI）28日跌破1,000點整數大關，為六年來首見，累計今年來跌幅近90%。
世界銀行經濟學家柏恩斯說，全球貿易總額明年可能縮減2%，為1982年來首見，過去十年間每年都有5%至10%成長。
信貸緊縮的效應從8月就已出現，當時韓國兩家造船廠因買主無法籌足頭期款，取消訂單。最近美國喬治亞木材商柏奈特在上海的買主，也因為拿不到銀行信用狀而取消交易，他說今年因訂單取消的損失約達400萬美元，佔營收預測的三分之一，他被迫裁員應對。
奧斯陸船運經紀商史約夫說，"這種震撼只有戰爭爆發或1970年代石油危機才見得到，信用緊縮打擊到整個經濟，我們是銀行之後的第二波受害者。"
而出口商對信不過的買主要求付款保證，使過去幾年使用率下降的信用狀再度流行。但船運和大宗商品市場傳言滿天飛，說銀行拒絕兌付其他銀行開立的信用狀，也拒絕為大宗商品的買賣雙方，提供金屬或軟物料運輸所需的擔保。
穆迪公司Economy.com網站分析師魯賓森指出："全球貿易的生產線全仰賴信用狀，沒有信用狀就沒有交易，沒有交易意味沒有國際貿易。"德意志銀行金融機構業務主管諾爾說，中國、土耳其、巴基斯坦和阿根廷等新興國家的信用狀風險溢價最近上漲一至兩倍。
巴西全國工業總會（CNDI）發現，所有的公司都面臨融資困難的問題。該會首席經濟學家"要提振出口，就需要資金，但在過去幾週，融資幾乎枯竭。"
来源:經濟日報
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