歐盟廢氣排放權交換制通過對一些污染大的行業如能源、煉油廠設定二氧化碳排放量限制，以抑制全球變暖。
進出歐盟國家的航班將在2011年加入這個制度。各家航空公司的總排放配額將以2004至2006年的排放量平均值作為最高限額。
歐洲委員會的聲明說：「國際航班在歐盟國家的廢氣排放增長速度快過任何其它地區，這破壞了歐盟抑制溫室效應的進程。」
民航溫室氣體排放權交換制度，即歐盟將以各家航空公司的近幾年的排放量為基礎，給予一定配額的溫室氣體排放權，那些實行減排的航空公司可以出售剩餘的排放配額。 反之，那些溫室氣體排放量不減反增的航空公司必須購買排放配額。
歐盟委員會認為，由此引起的機票漲價幅度將是有限的，遠遠低於最近幾年由於石油漲價導致的機票價格波動。
航空業主強調他們只對全球1-2% 廢氣排放負責並已盡力降低廢氣排放。一些航空公司如EasyJet 認為計畫可以接受。但代表多家大的航空公司的歐洲航空協會認為限制太嚴，他的會員可能不得不購買廢氣排放配額。
歐盟委員會的文件認為，實行上述制度，到2020年二氧化碳的排放量每年將減少46%，即1.83億噸，相當於奧地利每年各種溫室氣體排放總量的兩倍。
短网址: 版權所有，任何形式轉載需本站授權許可。 嚴禁建立鏡像網站。
【誠徵榮譽會員】溪流能夠匯成大海，小善可以成就大愛。我們向全球華人誠意徵集萬名榮譽會員：每位榮譽會員每年只需支付一份訂閱費用，成為《看中國》網站的榮譽會員，就可以助力我們突破審查與封鎖，向至少10000位中國大陸同胞奉上獨立真實的關鍵資訊， 在危難時刻向他們發出預警，救他們於大瘟疫與其它社會危難之中。
