2023这一年：从年初卷到年尾(图)

【看中国2023年12月15日讯】2011年，是移动互联网的元年。经历过一轮风驰电掣的增长，国内经济形势起了一些微妙变化。 看中国网站 禁止建立鏡像網站。返回正版看中国网站。

一场发源于京藏高速的大堵车，让首都开始进行小汽车摇号了，楼市高潮迭起，一双看不见的手到处乱摸，限购很快席卷全国。 看中国网站 禁止建立鏡像網站。返回正版看中国网站。

大洋彼岸最大的两家连锁超市的在中战略发生了变化，沃尔玛在正面战场占领C位，一年开了43家店，打得大润发和家乐福节节败退，连续的扩张为日后埋下了伏笔。亚马逊早已水土不服，正式将名字更改为亚马逊中国，为转战跨境电商做起了准备。

到了年底，有媒体统计了一下，中国汽车销量10年来首次下降，没有一家中国车企上榜。但所有人信心十足，各大车企纷纷在中国快速建厂，准备大干一票。

也是那年，互联网里的一些八零后新贵们逐渐登上历史舞台，头角峥嵘。

理科男张一鸣决定押注移动互联网，他创办的九九房已初见规模。学霸蒋凡和他的友盟科技，六月份拿到了A轮融资。另一位学霸，蒋的前同事黄峥，卖掉了第一个创业项目欧酷网，涉足出海业务。

几年后，张一鸣离开九九房，创办字节头条。蒋凡把友盟科技卖给了阿里，很快成为阿里人。黄峥获得老大哥段永平的支持，向着“五环外”的世界发力。

命运的齿轮开始悄悄转动。

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这一阵，网上广为流传段子里，有两张图。

一张是阿里高管团队连夜复盘图，充斥着大量诸如组合拳、精细化、颗粒度等互联网用语。而在另一张拼多多开会的图里，简单粗暴的写着七个大字：百亿补贴+降价+仅退款。

所谓高端商战，往往都是朴实无华的。

2006年，26岁的黄峥在段永平的带领下参与了“巴菲特午餐”。在流出的那张合照里，黄峥面带笑容，穿着西装，打着领带，一脸青涩拘谨，巴菲特的手亲切地搭在他肩上。

2006年26岁时的黄峥在与巴菲特午餐时的合影（网络图片）

多年后，他仍会想起这次重要会晤。那个午后，“段永平打电话，告诉我去纽约的史密斯与沃伦斯基牛排馆吃个午餐，结果见到了‘股神’……巴菲特讲的东西其实特别简单，是我母亲都能听懂的话，但这顿饭对我最大的意义，可能是让我意识到了简单和常识的力量。”

简单和常识，后来成了拼多多的基本盘。黄峥因此指定了“拼团砍价”和“拼团抢先预定”的策略，让这家公司快速走到聚光灯下。

不到十年，拼多多市值在这个月正式超过了阿里，这是所有人始料未及的。创办之初，拼多多还是个备受争议的电商平台，就连黄峥本人都表示：拼多多跟阿里至少有20年的差距。

现在，差距消失了。

久未露面的马云在阿里内网发声祝贺，鼓励阿里进行大胆改革。另一家电商巨头内部，有员工发了千字小作文，呼吁改革，老板亲自下场，一一解答。主流的几家平台，包括亚马逊都开始喊出“低价”口号。亚马逊的股东信里写道：客户是有感知力的、聪明的，不要和客户耍滑头。

世界局势在变，消费环境在变，普通人的消费意识观念也在变。觉醒时代，瞬息而至。

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2011年后，中国汽车产业格局变了，整个行业的销售利润开始转向售后。同年，一家以互联网思维为基石的汽车养护平台成立：途虎养车。

12年时间，终于赴港上市。尽管周遭的一切，互联网江湖，地产圈，车企们都已改天换地，上岸者寥寥。但途虎养车始终就死磕了一件事：正品+低价。

和拼多多一样，这是一条大道至简的发展路径。只是由于行业独特的低频交易属性，注定没有捷径可走。

时至今日，中国汽车保有量已经突破了3亿辆，居全球第一位。与之对应的是今年以来，中国车企们的价格战，从年初打到了年尾。

特斯拉率先拉开价格战帷幕，东风雪铁龙随后跟进。七月，16家车企联合签署了“不降价”协议。仅仅一个月，协议就失效了。众多车企用脚投票，开始第二轮价格战。到了年底，比亚迪宣布降价。

有媒体做过统计，年底官宣降价的车企至少有16家，这场内卷蔓延到了汽车行业的角角落落里。尽管汽车后市场端仍是一片蓝海，还有更广袤的想象空间。

今年，途虎养车也杀疯了，他们的全网低价活动，甚至持续了一整年。主题简单粗暴，核心就四个字：便民实惠。

前几天，翻了下途虎养车App。发现这里的限时秒杀活动，轮胎、保养、洗美和蓄电池等多个品类刷新了业内低价。198元两次的小保养套餐，包含了4升机油、机油滤清器和工时费，还送一瓶燃油宝。一来二去，等于机油白给。轮胎分会场里，市面上主流的车型规格基本覆盖了。整点抢轮胎的活动，平时三四百的轮胎卖88元，直接打到骨折。

最重要的是，不仅品类全面，相关设置一目了然，没有套路。试问一下，这年头，谁在网上买东西没吃过加减乘除的苦？

不久前，有朋友途虎养车App下单买了四条静音棉轮胎，平均每条450元。在其他平台上，同样的价格只能买到基本款。就拿轮胎来说，双十二期间，同规格的普利司通ECOPIA H/L 422 PLUS是450元，德国马牌的TechContact TCGold是799元。货比三家后，都比友商便宜太多了。

此外，他们推出了诸多特价保养项目，单价最低的只要：9.9元。

笔者的好友兽爷听了，直拍大腿，“就这个价格还要啥自行车”。

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上周，兽爷的小汽车发动机盖掉了两颗螺丝，四儿子店给他打电话，说要拧下螺丝。天真的兽爷说没问题，结果店员一顿操作猛如虎，拉了个账单，平均了一下：一颗螺丝1298元。

兽爷一听价格，差点当场把店员送走。回到家中，头上还在不停冒烟。他嘟嘟囔囔发了个微博，底下一堆粉丝说：傻呀，怎么不去途虎养车拧螺丝呀。

拧螺丝只是途虎养车的附赠项目。

12年来，从一条小小的轮胎开始，途虎养车用正品直供的方式，逐步有了仓储和物流体系。现在，他们有超过5000家店，身后运营着39个区域配送中心及267个前端配送中心，覆盖了全国300多个城市。

这种选品广泛，拥有大规模采购和供应链管理的机制，让途虎养车能和供应商坐下来谈判，获得更低的采购成本，并将这些成本省下来，让利给消费者，真正把“便民实惠”践行到底。

得益于此，在一只手能数得过来的汽车养护平台里，途虎养车以绝对优势占据一席之地。他们凭借的，和沃尔玛、亚马逊，当下的拼多多一样，都是一些扎实的基本功。

沃尔玛赖以生存壮大的，正是低价。亚马逊会抓取全网的同款商品进行比较，一旦发现价格高了，就提醒商家降价。拼多多的异军突起，靠的也是价格优势。而途虎养车一步一个脚印建立的，其实就是保证正品、低价、便民实惠的安全线。这条安全线，现在成了很多企业们的：案头卷、工具书、座右铭。

说白了，做生意的本质就是为客户省钱。

小到一杯咖啡、一条轮胎，大到房子、车子。每个人心里，都挂着一杆秤。

责任编辑:宇真

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