上海封城后遗症:15省份行业产出下降(图)

发表:2022-04-22 20:45
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汽车行业受上海供应链中断影响,15个省份汽车产量同比下降。
汽车行业受上海供应链中断影响,15个省份汽车产量同比下降。(图片来源:Adobe Stock)

【看中国2022年4月22日讯】(看中国记者李正鑫综合报导)上海因COVID-19疫情而封城产生的经济冲击波已层层传导,除了扰乱全球供应链,在中国没有疫情的地方也因上海供应不足而停工停产。数据显示,汽车行业受上海供应链中断影响,15个省份汽车产量同比下降。

受COVID-19疫情影响,3月以来,吉林省、上海市等地汽车制造商大面积停工停产,部分大型汽车制造商产量和销量甚至出现断崖式下跌。数据显示,今年3月,中国28个涉及汽车生产省份中,有15个省份汽车产量同比下降,占比超过半数。

中国国家统计局最新数据显示,今年3月,全国汽车制造业的工业增加值同比下降1.0%,汽车产量238.7万辆,同比下降4.9%。

汽车行业在工业领域被誉为“制造业中的制造业”,拥有庞大的产业链。一辆汽车包含两三万个零部件,任何一个环节不畅,都会导致整个产业链条中断。

上海有2万家汽车零部件供应商,下游的汽车制造厂库存材料用完,又得不到及时补给,就有可能面临瘫痪。

新能源汽车品牌蔚来此前已经宣布整车停产,“一辆车差一个零件都没法生产,”蔚来董事长李斌说。

4月15日,华为消费者业务CEO、智能汽车BU CEO余承东发文称,如果上海不能复工复产,5月之后所有科技与工业产业涉及上海供应链的,都会全面停产,尤其汽车产业。“产业经济损失、代价将会很大!4月中旬开始,部分企业就已经开始因上海等封闭导致供应链断供停产。”

4月14日,小鹏汽车董事长何小鹏也表达了类似的观点,他在微博发文称,“如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式,五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。”

据中国国家统计局数据,汽车产业约占中国GDP(国内生产总值)的10%,且对上下游产业链拉动明显:汽车制造业每增值1元(人民币,下同),可带动上下游关联产业增值2.64元。

2021年,中国汽车产量和销量分别完成2608.2万辆、2627.5万辆,连续13年位居全球第一。

以目前产能最高的特斯拉上海超级工厂为例,自3月28日停产到4月19日复工,工厂停产22天,是工厂建成以来停产时间最长的一次。以每天2000辆产能估算,上海超级工厂停产三周,相当于减产超过4万辆电动汽车,占特斯拉一季度全球交付量的13%左右。

4月22日,据《每日经济新闻》报导,中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析指出,此次上海疫情或切断了全球汽车产业链的物流系统,“从整车到芯片,从零部件到电池设备,从传感器到工业机器人,都被原地封锁。此外,上海港的货运量下降了40%,对全球产业链的影响也在加深。预计给汽车生产将带来20%的减产损失。”

上海因疫情而采取严厉的封城防疫措施,对经济的影响正在显现。上海市政府已定下复工复产的计划,但经济重新运行非能一蹴而就。

关键的一点,严厉的封城防疫措施对中国经济的冲击,将在第二季度更充分的显现出来。

责任编辑:辛荷 来源:看中国

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