据报导，德意志联邦铁路股份公司上周与中国铁道部和俄罗斯铁路股份公司签署“关于加强欧亚铁路运输合作的备忘录”，三国将共同开发从欧洲西部经俄罗斯到中国的欧亚铁路项目。
这项计划中的欧亚铁路将从德国出发，经过波兰、俄罗斯、蒙古到达中国，总长约九千八百公里。
刚结束在中国访问的德意志联邦铁路公司董事长梅多恩说，欧亚铁路项目可以在未来三年内进入运行阶段。届时，从柏林乘火车就可以直达北京。据他估计，从欧洲到中国的行程只需要十二天甚至更短的时间。
梅多恩表示，目前，往来于欧洲与中国之间的货物大多采用海洋运输的方式，欧洲到亚洲之间的海运大约需要一个月。
而如果欧亚铁路能够实现通车运行，可以大大缩减运输时间。据估计，到二零一一年欧亚间货物运输量将增长五倍左右。
报导说，按照计划，欧亚铁路途经国家将把本国的现有铁路连接起来，但仍然有一些具体的问题需要解决。德意志联邦铁路公司发言人认为，首先是海关通关的问题，其次是铁轨宽度的问题。
这名发言人表示，货运列车的车轮必须在整个路途中更换两次，以适应不同国家不同宽度的铁轨。一次是在波兰和白俄罗斯边境，从欧洲通用的铁轨改为东欧宽轨，一次是进入中国边境的时候，再次改为与欧洲一样的铁轨。列车的司机也要更换，因为在不同的国家，铁路信号也不同。
梅多恩指出，现在最重要的工作是提出一个可行的铁路运输服务方案。该公司在声明中说，当前第一要务是需要成立一个国际财团，其工作是在中国发展铁路和公路货运。德意志联邦铁路股份公司将在这个国际财团中持有百分之八的股份。
未来五年内，这个财团将投资十二亿欧元，用于修建十八个运输中转站。除了德意志联邦铁路股份公司，中国的几家公司将共占有超过百分之五十的股份，其余投资者分别来自法国和以色列。
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