據報導，德意志聯邦鐵路股份公司上週與中國鐵道部和俄羅斯鐵路股份公司簽署「關於加強歐亞鐵路運輸合作的備忘錄」，三國將共同開發從歐洲西部經俄羅斯到中國的歐亞鐵路項目。
這項計畫中的歐亞鐵路將從德國出發，經過波蘭、俄羅斯、蒙古到達中國，總長約九千八百公里。
剛結束在中國訪問的德意志聯邦鐵路公司董事長梅多恩說，歐亞鐵路項目可以在未來三年內進入運行階段。屆時，從柏林乘火車就可以直達北京。據他估計，從歐洲到中國的行程只需要十二天甚至更短的時間。
梅多恩表示，目前，往來於歐洲與中國之間的貨物大多採用海洋運輸的方式，歐洲到亞洲之間的海運大約需要一個月。
而如果歐亞鐵路能夠實現通車運行，可以大大縮減運輸時間。據估計，到二零一一年歐亞間貨物運輸量將增長五倍左右。
報導說，按照計畫，歐亞鐵路途經國家將把本國的現有鐵路連接起來，但仍然有一些具體的問題需要解決。德意志聯邦鐵路公司發言人認為，首先是海關通關的問題，其次是鐵軌寬度的問題。
這名發言人表示，貨運列車的車輪必須在整個路途中更換兩次，以適應不同國家不同寬度的鐵軌。一次是在波蘭和白俄羅斯邊境，從歐洲通用的鐵軌改為東歐寬軌，一次是進入中國邊境的時候，再次改為與歐洲一樣的鐵軌。列車的司機也要更換，因為在不同的國家，鐵路信號也不同。
梅多恩指出，現在最重要的工作是提出一個可行的鐵路運輸服務方案。該公司在聲明中說，當前第一要務是需要成立一個國際財團，其工作是在中國發展鐵路和公路貨運。德意志聯邦鐵路股份公司將在這個國際財團中持有百分之八的股份。
未來五年內，這個財團將投資十二億歐元，用於修建十八個運輸中轉站。除了德意志聯邦鐵路股份公司，中國的幾家公司將共佔有超過百分之五十的股份，其餘投資者分別來自法國和以色列。
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