物流人力緊張 明年供應鏈危機恐重演

【看中國2021年12月28日訊】從海運船員到貨車司機，由於對COVID-19防疫限制的擔憂更勝高薪的誘因，在人力緊張的狀況下，物流運輸業2022年恐再度面臨供應鏈中斷的危機。 看中國網站 禁止建立鏡像網站 。

據《自由時報》引述《彭博社》報導，隨著Omicron變種病毒確診激增，各國政府陸續收緊防疫，全球各地的物流公司，從產業巨頭到小型企業，都難以補足人力缺口。國際道路運輸聯盟（International Road Transport Union）的數據顯示，雖然眾多僱主提高工資，但仍然有大約5分之1的專業貨車司機職缺。航運業也同樣敲響了警鐘。 看中國網站 禁止建立鏡像網站 。

海事研究諮詢公司Drewry分析師希尼（Simon Heaney）表示，2022年將成為另一個嚴重中斷、供應不足，以及業主成本過高的一年。希尼說，未來12個月預計將再度面臨人力緊張，以及與醫療防疫相關的繁瑣規範。

隨著Omicron變異株成為主流病毒，貨輪、貨車運送貨物的員工首當其衝，供應鏈仍然處於混亂之中。部分公司表示，面對長達數週的隔離，加上跨境的不穩定工作性質，以及確診的擔憂，業界的人力正在流失。

根據英國物流公司的數據，與2019年相比，今年第二季度，英國重型貨車司機人數下降23％，約7.2萬人；在中國，由於北京政府的清零政策，讓人擔心須進行嚴厲的隔離，使貨車司機避而遠之。航運業也面臨類似的勞動力挑戰。

多家承運商表示，旗下大量船員在合約期滿後，不願意再回到船上就職，企業不得不提供豐厚的獎金，以拉攏其他公司的船員。此外，疫苗接種率也成為人力短缺惡化的一大關鍵因素，隨著船東和承租人要求僱員必須完成疫苗接種，再加上防範Omicron需要施打加強針，人力緊張的問題更加嚴峻。

航運業簽署的《海王星宣言》（Neptune Declaration）指標數據顯示，來自印度、菲律賓的船員只有不到30％的人完成了兩劑疫苗接種，而這些國家是供應海運船員的主要國家之一。

責任編輯:靜馨

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