【看中國2016年08月04日訊】2016年8月2日，中國花了6年自行設計研製的「空中巴士」巴鐵1號，在河北秦皇島北戴河區試跑。不過試跑結果並不理想，而且，很多關鍵性問題也沒有得到解決。有媒體發表文章稱，巴鐵更像是一個為了獲取更多融資而製作出的噱頭。
外媒對「巴鐵」也做了報導。（視頻截圖）
《綜合新聞》報導，此項目（當時叫「立體快巴」）自2010年起，便已經提出並成功融資，曾在中國國內媒體乃至經Youtube視頻分享網站，在海外吸引了不少關注。因世界各地大都市普遍面臨交通堵塞的問題，所以「空中巴士」巴鐵便被寄以相當大的希望。又因其為中國自主研發，不少中國人為之雀躍。如今經過6年時間，巴鐵終於上路試跑。
報導稱，這一次的1公里的試跑路段是沒有轉彎、路牌、和交通信號燈的筆直路線。儘管如此，巴鐵從晚上8點便開始修整，折騰了4個小時，直到半夜兩點才勉強以15公里的時速前進了幾百米。「這完全不可算是一次成熟的軌道交通測試。」
「巴鐵」概念圖（網路圖片）
「巴鐵」作為一種新型的大運量公共交通工具，設計適用於城市主幹道路面的上空，依靠電力驅動，採用大運量寬體高架電車設計，隆起的架構設計上層載客，下層鏤空部分可以正常行駛高度2米以下的車輛。
有網民表示，設計理念是好的，但實行性成疑。《澎湃新聞網》在6月1日也發表署名文章《最近熱炒的「巴鐵」：科技創新，還是一場南柯夢？》作者表示：「‘立體快巴’在2010年曾在網際網路上被熱炒，消失多年之後，最近改頭換面，換了個‘巴鐵’的名字，又開始被各種媒體、自媒體熱傳，其中甚至包括人民日報的官方微博等……這讓我非常詫異。我一直以為，這個空想出的概念，早就被證明不可行，從而銷聲匿跡。沒想到，它打著‘大眾創業、萬眾創新’的旗號，又一次捲土重來了……‘立體快巴’/‘巴鐵’的概念固然很酷，效果圖很炫，好像也蠻高大上，但它描述的美好前景，卻讓人不敢相信……還捎帶著「中國原創重大發明」之類的關乎民族自豪感的宣傳……」
而各界網友在第一時間羅列出了對它的疑問，比如：
1、如何轉向？如何折返？遇到緊急事故時如何停車維修？
2、巴鐵下方空間狹窄，如果有汽車撞上巴鐵車輪又當怎麼辦？
3、有介於巴鐵5米以上的車高，又將如何通過立交橋和限高桿等「路障」？
4、當後方有高於2米的客車和火車時又當如何？
5、難道將巴鐵使用的車道全部對大型車輛禁行？
6、位於巴鐵下方的車輛視野也將高度受限，看不到路側和上方的道路交通標誌。再者說，作為有軌電車，假設有其他車輛違規停在巴鐵的軌道上，又當如何處理？
網民表示：「須知很多地方也依然存在著普遍的違規停車問題。諸如此類的一系列問題，都有待處理，而在那之前，巴鐵即使試跑了，但它的概念如果不算不切實際的話，至少距離落實仍有很大差距。」
而8月1日巴鐵試跑本身也並沒有對這些關鍵問題給出答案。
報導最後稱，到目前為止，「空中巴士」巴鐵也好，「立體快巴」也好，不僅自身性能存在問題、實用性也有欠考量，對於路權、行調等問題更是沒有解釋。所以，雖然中國國內各界主流媒體都爭相報導，但是至少到今天為止，巴鐵都還更像是一個為了獲取更多融資而製作出的噱頭。
責任編輯:張海洋
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