公交車隱喻:不要搶奪「方向盤」(圖)
公交車上的諸多現象,像極了微縮型的社會(圖片來源:JACK728/維基百科)
【看中國2018年11月11日訊】重慶公交車墜江慘劇原因曝光之後,很多人又提起了「公交車隱喻」。
公交車上的諸多現象,像極了微縮型的社會。所以,很早就有人發現,公交車就是一個社會的隱喻。
這些隱喻包含以下幾個方面:
1,資源有限,引發爭搶。中國人對公交車的最重要的印象出行高峰時的擁擠,這就引發了爭搶。車下的人希望車上的人有公德,多擠擠,能夠讓自己上去。而自己一旦擠上去,就覺得下面還沒上車的人應該等下一輛。
與此類似的社會現象是一線城市的戶口。有戶口的人覺得自己是城市的主人人來得太多,搶了有限的資源。沒有戶口的人覺得,這城市是全國人民的,我憑什麼沒有資格擁有。可是,他一旦有了這個戶口,也會覺得,戶口還是不能取消,取消了,他家辛辛苦苦買的學區房就沒有意義了。
2,同在一輛車上,卻是一盤散沙。大家擠上了車,擁擠在一起,距離近到「肌膚相親」。但這並不是「緣分所致」,而是自己沒有開上私家車所致。大家雖然同呼吸共命運,卻是互相冷漠的。我的錢包被偷,你看到了也極可能理性地視而不見,因為大家很快就作鳥獸散,何必要承擔不必要的代價?
3,司機不是你選的,卻對你擁有「最高權威」。你上了一輛公交車,這個車的司機是誰,你是沒有話語權的。他今天的情緒如何,他開車的技能如何,他的「路德」如何,你是一無所知的。你上車之後,其實就把安全交給了他。他要是突發心臟病,他要是突然羊角風,或者他突然不想活了想拉著大家一起陪葬,你是要承擔風險的。
這樣的所謂隱喻,還可以總結出一些。但這次重慶公交車墜江的視頻曝光,有人說又發現了歷久彌新的隱喻——雪崩時,沒有一片雪花是無辜的。
乘客錯過了站,想要讓司機違規停車,甚至發生了肢體衝突。這時候,既沒有人勸說那個48歲的女乘客別騷擾司機,也沒有乘客勸說司機先把車停下——要打你們停下車再打嘛——其他乘客大約覺得與自己無關。
以前發生過類似的事情,有乘客搶公交車的方向盤,被其他乘客踹飛。但大多數時候,其他乘客是麻木的。
這樣說沒有埋怨其他乘客的意思,包括我在內,大多數時候,遇到別人爭執衝突,也是沉默的,不覺自己跟那些衝突的人「在同一輛車上」。
視頻裡的這種極端情況確實少見,那個騷擾司機的乘客既SB又NC,那個被騷擾的司機一邊開車一邊跟人衝突,也是不可理解,再加上,其他乘客的無動於衷,出了這樣的慘劇。
為什麼要用SB這個詞兒來罵那個乘客呢?這種人就是典型的「我的利益是最大利益」那種人,是自己的過錯讓別人來承擔代價的那種人。
你錯過了站,是你的責任,你應該承擔相應的代價,承擔了代價,你下次乘車才會多加注意以免錯過站。但是她不面對自己的錯誤,而是讓全車人為她的錯誤浪費時間。這樣的人,就不能用「死者為大」來免於被罵了。
從視頻看,在這場慘劇裡,車上的所有人都是有責任的。這就彷彿在說,整個社會崩盤的時候,大家一起毀滅,無人無辜。不過,如果一個悲劇每個人都有責任,最後會讓大家覺得都沒有責任,如果強調每一朵雪花都對雪崩負責,等於每一朵雪花都沒責任。
責任,還是要分大小的。那個女乘客的責任最大,自不必說。
最後,說一下司機。
前面說過,公交車司機是車上的最高權威。司機像一個社會甚至一個國家運轉中的掌舵者,在一定程度上,全車人把安全托付給了司機。當公交車高速運行的時候,乘客對自己的「命運」便失去了「掌控」。
司機是平靜地開車,還是發瘋地「造原子彈」,乘客對他是沒有約束力量的,即便發現行車路線不對,或者甚至走了回頭路,乘客也是不敢去搶奪方向盤的,因為可能車毀人亡……
所以,在那種情況下,理性的選擇是「維護司機的權威」,哪怕他選錯了方向走錯了路也要「維護司機的權威」。歷史上,司機走錯路的故事很多,為什麼很少有人反抗,就是因為當汽車高速行車的時候,乘客都被「綁架」了。
總之,對於乘客而言,遇上好司機,那就是「命好」。高速行駛的時候,司機知錯能改,乘客就要讚美歌頌,司機堅持錯誤方向,乘客也要保持沉默,等他自我糾偏,遇上想搶奪方向盤的乘客,要及時制止和批判。
這就是所謂的「理性」吧。
来源:海濤評論
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