馬航空難再出新理論，墜機可能由於機長上洗手間後，飛機突然減壓，而副機長經驗不足致使飛機完全失控。(MOHD RASFAN/AFP/Getty Images)
【看中國2016年10月20日訊】2014年3月8日凌晨，馬航MH370客機載著227名乘客與12名機組人員，由吉隆坡飛往北京途中失蹤了。航空業記者耐格羅尼（Christine Negroni）提出一個新設想，她認為此航班墜機的原因，是由于飛機結構缺陷或其他機體發生故障，而突然減壓所導致的，可能此時機長正在洗手間，而缺乏經驗的副機長在缺氧情況下，沒能正確操作飛機所致。
據外媒報導，耐格羅尼是一位空難調查員，在他剛出版的航空災難調查新書《墜毀偵探》中提及，假如馬航370客機的機長沒有上洗手間，或許此航班就不會留給世人這樣一個謎團。
此航班是在2014年3月8日凌晨，載著227名乘客與12位機組人員（包括機長扎哈列（Zaharie Ahmad Shah）及副機長法里克（Fariq Abdul Hamid），從吉隆坡起飛。
當飛機飛行25分鐘之後，機長扎哈列透過無線電通知控制人員，航班是「保持飛行高度350」，一切順利。
據耐格羅尼的理論指稱，此時非常有很可能機長想要上洗手間，於是他對副機長說：「飛機由你來駕駛。」
於機長離開駕駛艙之後，副機長就跟越南胡志明市的控制台聯繫。於凌晨1點19分時，科倫坡控制臺發出了移交管制信號：「馬航370，聯繫胡志明市，（無線電頻率）120.9。晚安。」
副機長則回答：「晚安。馬航370」
也剛好就在此時，機艙發生了爆炸性減壓，把飛機機艙內的空氣全部都吸走了，才使這航班發生災難。
直至目前為止，尚無實體證據能夠證明飛機上到底發生了什麼事，而機的黑匣子、整架飛機及所有乘客在出事之後，都消失在印度洋中。另在印度洋的島嶼及非洲南部的海岸皆發現過這架飛機殘骸。
其實耐格羅尼並不相信飛機陰謀論之說，而且調查人員更沒發現任何證據顯示飛機是被劫持或毀壞。耐格羅尼也不認為機長與副機長會自殺。相較之下，2015年的德國之翼副駕駛明顯墜機的證據卻非常多。
耐格羅尼比較了馬航370與現在已知的機艙減壓災難之後，認為此航班越來越像是一場減壓所引發的災難。
當馬航飛機遭遇災難之時，其飛行高度是在35, 000英尺高空上，可能因結構缺陷或機艙艙門封閉等問題，減壓時會發出巨大的聲音，之後就會進入大量的空氣，使機艙內的物體到處亂飛。
在駕駛艙內，副機長僅有15至30秒的時間戴上氧氣罩，可是在如此高空飛行的飛機，無法提供大腦足夠氧氣，以利理性思考。故即使副機長戴上了氧氣罩，也不一定可以挽救飛機。而且此時他的手指、手或手臂可能會發生了痙攣，當他試圖想知道到底發生了什麼事時，他理智思考的能力在幾秒鐘後就會永遠地消失了。
耐格羅尼同時認為，缺少經驗在這場空難中，也是其中一個原因。副機長法里克當時僅有27歲，總計有2700個小時的駕駛經驗，不過在波音777上的飛行時間，卻只有39個小時而已。在緊急情況突發之時，副機長應立刻給異頻雷達收發器發送出緊急求救信號，但他很有可能因為經驗不足，錯誤地將其改為待機狀態。
而洗手間的機長於空難發生之時，同樣會有氧氣罩掉在他面前，如果他要回到駕駛艙內，他就必須先摘去氧氣罩，雖然距離並不遠，但他仍會缺氧的。不管機長有沒有氧氣罩，他皆不太可能重新控制這架飛機，耐格羅尼認為他可能已無法回至駕駛艙，因以機長33年的駕駛經驗來看，他如能重新掌控飛機，則將可能會扭轉此班機的命運。
責任編輯:王君
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