調查動車相撞事件先要把車頭挖出來
調查動車相撞第一件事情是要把車頭從土裡挖出來。因為不這樣做的話,真相還埋在土裡。
面對鐵道部門就地掩埋被撞車頭是否是為了掩埋真相時,新聞發言人王勇平說,對於為什麼要掩埋,他們給出了這樣的解釋。 「因為當時在現場搶險的情況,環境非常複雜,下面是一個泥塘,施展開來很不方便,還要對其他的車體進行處理,所以他們把車頭埋在下面,蓋上土,主要是便於搶險。」
「他們給出的解釋是這樣,至於你們信不信,我反正是信的。」王勇平說。
對於這一說法,我是打死也不信的。退一步,即使你有一萬個理由,但證據是不能埋的!埋證據就是犯罪!
因為,如果不掩埋,車箱的損壞情況會透出很多重要信息,而這些信息與原因分析和責任劃分關係重大,所以,掩埋對於鐵道部門來說,可能是」理智「的,但是,他對於全國人民來說,是「愚蠢」的,他們不知道,當今的公眾是聰明的。我一萬個相信,掩埋是為了毀滅證據。對此,新聞發言人辯稱,沒必要掩蓋,對於這一舉世皆知的事件,誰也掩蓋不了,但是,他們偷換了概念,對於新聞事件,的確是掩蓋不了,這是地球人都知道,但對於事件真相,卻可以人為掩蓋,公眾質疑的,不是鐵道部門想封鎖撞車與死人的消息,而是質疑掩埋車頭是在掩蓋車頭中隱含的諸多質量與責任信息。
車箱是一個還原事故的一手材料,掩埋的行為無論如何是不專業的,對於這麼一個重大事件,「臨時工」是無論如何不敢作為的,希望鐵道部門也不要將其推給臨時工。中國人似乎有掩埋的僻好,前不久,北京一運輸車陷入塌陷的馬路,路政部門也是乾脆來個填平補齊,等當事人傷好後到現場來找車時,看到的是一馬平川的新柏油馬路,像什麼事情都沒發生一樣。他的車以及車上的私人物品都成了官僚主義的殉葬品。
現場需要保護,要為日後分析原因存留證據。這是常識,2003年,美國動用舉國力量,搜索哥倫比亞號碎片,搜索隊試圖將哥倫比亞號殘骸碎片拼湊在一起,以找出此次事故的原因。從機身到起落裝置,這些殘骸都可以對尋找哥倫比亞號解體原因有所幫助。得克薩斯州哈里森縣一名參與尋找「哥倫比亞」號殘片的治安官因私藏他找到的太空梭碎片而遭逮捕。由於「哥倫比亞」號爆炸事關重大,美國當局規定,盜竊或私藏其碎片被視為盜竊政府財產,最高可以判處10年有期徒刑和25萬美元罰款,不過得克薩斯州聯邦當局仍然在當時向公眾給出了3天時間讓人們上繳拾獲的碎片,並對主動上繳的人免除懲罰。不知在我們中國,指揮將這個車頭掩埋的官員會判幾年徒刑?
2009年,日本為尋找墜落在太平洋海域的朝鮮火箭碎片,動用海上自衛隊,大海撈針,將每一厘米碎片視為珍寶,因此而引起朝鮮極為不滿。我有理由相信,如果有敏感的商家,第一時間在現場不讓人埋掉這個車頭,而拉走賣給日本人,那將是一個好價錢,因為日本人早就對中國高鐵安全質量有微詞,他們拿到這個損毀車頭後,以他們的精明與執著,會找到事故原因與車輛安全問題的。對於日本人的指責,中國專家認為那是人家妒忌咱們,真到昨天出事後,鐵道部門還在那兒說中國高鐵是安全的,這不是睜眼說瞎話嗎?我們並不質疑你的「總體安全」,也就是說,我們誰都不會質疑高鐵會天天出事,再水貨的東西總有正常的時候,如我家的水貨冰箱有時製冷有是不製冷,但總體上製冷的時候要多,這就是「總體上是製冷的」,不過,冰箱與火車不一樣,冰箱不製冷,大不了肉臭了,菜不鮮了,錢丟了,而動車不制動的話,命丟了!所以,動車「總體上是安全的」非常不夠,說這句話相當於說「死一個人不算死」,這顯然是渾話。
我們不是專家,甚至不相信「專家」,但我們相信常識,常識告訴我們,除了黑匣子,所有的撞車信息都在車頭之中,或者說,車頭與黑匣子可互相印證。但是,聰明的鐵道部門,將其整體埋了,是為了春晚中說的,讓它日後再從土裡扒出來變成古董待價而沽嗎……
其實,保留車頭現場,意義不僅僅在於分清責任的問題,更重要的是,可通過痕跡檢測與分析,進行科學研究與探索,發現問題與總結經驗,以利進一步改進中國的高鐵技術,這更是利在千秋的大事,這樣的話,壞事可變成好事,即馬克思所說的,人類會從災難中變得聰明起來,但如果將其埋了,壞事會永遠是壞事,人類也永遠不可能從災難中學習,這麼大一個車頭,這麼一個重要的撞擊點,對於那些到處宣揚高鐵安全的專家來說,它雖然說不上是一筆寶貴的財富,但無疑應是一個寶貴的一手材料,因為,在模擬撞擊中你不可能模擬得這麼逼真,,對於這麼一個真實的撞擊素材,即便沒包含其它重要責任信息,它的價值也足夠了。把它一埋了之,讓其永不見天日,這是一個多麼無知無畏的舉動!對於這樣一個令門外漢都不理解的愚蠢行為,我們只能說,除了想要掩蓋真相,還有什麼可辯解的呢?
痛定思痛,我要向官員說一句值得記起的常識——不要輕易埋掉現場!
(原題目:調查動車相撞首要事情是把被埋車頭從土裡挖出來)
(本文只代表作者的觀點和陳述。)
来源:新唐人
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