商業週刊報導，2006年5月，電話響起，是他在新墨西哥州的一個經銷商打來的。那裡的救護車使用公司賣出的中國製造輪胎出了意外。庫絲金的公司有13名員工，去年賣出了70萬個輪胎。
掛上電話後，庫絲金打給公司技術人員艾博(Gary Eiber)，並且派他帶著操作指南去新墨西哥州檢查輪胎。之後，庫絲金打電話給一位產品責任律師詢問。他也知道從法律上很難讓杭州中策橡膠負擔部分回收成本。中國公司沒有義務執行美國的回收，而且他的供應商否認產品有問題。庫絲金回憶說，「我那天晚上睡不好。」
之後有更多睡不著覺的夜晚。 出現了更多的意外，其中包括一個引發訴訟並引起聯邦政府回收45萬個輪胎的致死事件。美國高速公路安全局正在調查其他的輪胎經銷商，是否也賣出中策橡膠出產的可能有瑕疵的輪胎。
庫絲金是從1990年開始向中策橡膠採購輪胎。最近幾年中國進口美國的輪胎數量快速成長，從2000年起成長5倍到現在的一年3200萬個，佔市場的 10%。大部分中國輪胎是售價100美元以下的便宜替換車胎。消費者可以在商店看到中策橡膠製造的Vesta、 Goodride和Chaoyang品牌輪胎。
2006年8月，庫絲金的公司因為一起死亡車禍而被起訴。一輛使用他們賣出的輪胎的休旅車於賓州撞車，兩人死亡一人腦部嚴重受傷。今年6月11日，公司向高速公路局報告了它的發現，聯邦政府頒布回收命令。
同時，代表賓州車禍受害者的律師正在準備一場法律戰。費城務山與克龍律師事務所(Woloshin & Killino)的克龍(Jeffrey B. Killino)律師計畫對庫絲金的公司太晚開始使回收提起訴訟。
庫絲金很清楚他的公司可能會破產，庫絲金向聯邦法院控告他的中國合作商詐欺，違約並負擔回收成本。中策橡膠拒絕發表評論，並聘請法律顧問還僱用了一家華盛頓的公關公司。
在考慮未來的同時，庫絲金錶示他想將這次學到的教訓用於日後的經營。「我們沒有正式的時間表」測試輪胎，不過現在公司每個月測試一次。庫絲金也計畫在公司未來的新合約中，必須要求中國製造商協助支付回收費用的條文，新合約也必須確保爭議在法律制度比中國完整的香港來解決。(文章僅代表作者個人立場和觀點)
来源:大紀元
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