贵阳大巴翻车死者同小区无确诊 “我们都在车上”引中共封杀(组图)

18日凌晨，贵州省黔南州一辆载有47人的巴士行驶经过三荔高速公路时翻覆。（图片来源：网络截图） 看中国网站 禁止建立鏡像網站。返回正版看中国网站。

【看中国2022年9月20日讯】（看中国记者黎紫曦综合报导）贵州隔离人员巴士18日凌晨翻车事故造成27人死亡，在中国大陆民间热度不减。虽然官方借由删除部分新闻与评论管控舆论，但此举如火上浇油。如今，关键字“我们都在车上”正在社交平台迅速发酵。也有中国学者公开批评“清零乱象反致生命损失”。 看中国网站 禁止建立鏡像網站。返回正版看中国网站。

中共打压“我们都在车上”迅速发酵

9月18日凌晨，贵州省黔南州一辆载有47人的巴士行驶经过三荔高速公路时翻覆，造成27人死亡，20人受伤，其中大部分是贵阳市云岩区向阳大院转运去荔波隔离的居民。

事发之初，官方绝口不提事故发生原因与乘客身分，部分在第一时间质疑巴士是隔离人员转运车的报导也陆续被下架，引发大陆民间热议与猜疑。

当天下午，贵州官方虽然松口承认巴士为隔离转运车，但又同时加强管制相关的网络言论，不仅限制或删除负面留言，还将原本冲上微博热搜榜首、破亿次阅读量的“贵州高速事故车辆为隔离转运车”话题，降温、退出热搜榜。

关于“贵州高速事故车辆为隔离转运车”的话题一度冲上微博热搜第一名。（图片来源：微博截图）

针对官方上述一系列言行，大陆民间不由得批评在严格疫情防控政策下“清零胜过人命”。

部分网友则为避免受到言论审查，在发文时刻意不提“贵州”、“高速事故”、“隔离转运”，改以“我们都在车上”暗喻，一方面批评中共官方矫枉过正的政策，一方面也为自身处境感到无力，称“我们都在车上，只是车还没翻”。

知情者：死者所住楼栋无确诊病例

事实上，这起重大交通事故迄今仍存很大争议。民间也呼吁要求当局彻查原因。

据“财新网”报导，事故车辆所载人员多数来自云岩区向阳大院。向阳大院位于贵阳市云岩区，据向阳大院周边小区多位高层居民称，9月17日晚上8、9点左右，大批身穿蓝色防护服、戴口罩的向阳大院居民拿着行李在楼下集合，随后登上车牌号为贵A75868的大巴。

而家住向阳大院的90后少女小雅，也是本次事故中遇难者。她的友人周洁表示，9月17日晚间8时左右小雅接到防疫人员通知，“收拾行李，要出去隔离几天”。但是小雅居住的大楼没有确诊病例，不清楚有没有密接人员，最多只能算是次密接。

周洁称，当晚小雅和妹妹就被送去集中隔离，“她说整栋楼的人都被拉去隔离，很多人、很多车，阵仗很大”，小雅一开始并不知道目的地是哪里，问司机也不回答，直到晚间11时的时候，不知道从哪得知是去荔波。

周洁表示，当天晚上陆陆续续透过通讯软件和小雅联系，了解状况。小雅最后一次回复讯息是18日凌晨1时33分，称“坐太久了，屁股都坐麻了”，之后就音讯全无。

周洁说，18日下午看到新闻时，心里震了一下，随后透过小雅的亲人转达，获悉小雅不幸罹难的消息。

报导提到，将涉疫人员大规模转运到异地，或与贵阳市区隔离点不足有关。

值得一提的是，曾有贵州网友爆料，他被安置在了一家精神病院里，让他感到不可思议。“我真是乏了！被隔离，被欺骗，被诬陷，9个小时的车程我没意见，15天的隔离我没怨言，但是让我住精神病院！”

一名网友爆料，他被安置在了一家精神病院里。（图片来源：网络截图）

稍早有舆论指出，此次交通事故存在两个细节值得关注，第一是疲劳驾驶。 第二是警方没有披露事发车辆是不是存在超载的情况。

也有不少人批评官方，“27条人命是清零的代价，为了实现社会面清零，根本不把老百姓当人。”“隔离大巴翻车遇难人数27人，整个贵阳都阳了也不至于有27人死亡。这防疫政策要害死多少人？”

有网友披露自己的“朋友半夜一家人被拉去荔波隔离，大巴车发生事故，50 人从车里爬出来，打电话救援 4 点才到”。（图片来源：网络截图）

中国学者批“清零乱象反致生命损失”

为了平息民怨，贵阳市政府紧急召开记者会向全社会道歉。但上海金融与法律研究院研究员聂日明撰文指出，这起事件绝非简单的交通事故，因为很多城市防控都有大量的违法违规行为，包括违反夜间行驶规定、驾驶着全套防护服、头戴隔离罩等，“清零乱象反导致生命损失”。

聂日明还举例说明，“比如在长春、上海的静默期间，要求全市人口居家不准出门，为了保证居家隔离的效果，传出焊死大门或铁丝网隔离的行为，在主道路上设置路障封堵交通，在小区投掷对人体有害的消毒片，并在门诊、急诊就医之前设置核酸或健康码的要求等”。

他指出，当人们的生活习惯一旦被打破而没有充分的救济手段，就会产生灾难，中国疫情防控持“人民至上、生命至上”原则，但大规模异地转运隔离政策、限时要求社会面清零带来的乱象，严重的违背了这个原则。

他还说，将高风险人群大规模转运到异地是西安市开的头，“2022年以来，杭州、天津、上海等陆续实施过类似的政策。转运具有强制性，转运到异地，隔离条件参差不齐，自然是天怒人怨”。

而贵州山多、路险，一直以来是长途客车夜间行驶治理最为严格的地区，所有客运车辆凌晨2时至5时一律不得运行。这个时间点在高速公路上本不应该出现长途巴士。问题是，为什么这条严格执行的政策，牵涉涉疫人员转运就失效了？

顺着这条线追溯，他还发现，贵阳市疫情防控，连续突破违反从中央到贵州、贵阳本地常规的道路运输安全管理要求，安排在夜间转运涉疫人员，疫情防控明显高于其它安全管理政策，这是事故的源头。

聂日明指出，贵阳转运客车侧翻事故不是个案，很多城市的疫情防控时，都有大量的违法违规行为，区别仅在于其它城市还没有发生事故。贵阳在夜里转运涉疫人员也不是第一例，但违法违规的事情做多了，总会有一个城市发生事故。

因此，他认为贵阳市政府道歉但无法平息民意反弹，大量网友在社交平台留言要求给个交待，为何凌晨2时禁行还能拉到数百公里外隔离？中间有没有利益关系？是谁做的决定等。

截至发稿前，相关文章已经遭到大陆网管移除。

聂日明撰文已经遭到大陆网管移除。（图片来源：网络截图）

来源:看中国

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