一群活动人士周三透露，他们的船无力再驶回那些岛屿，若要对船进行维修，他们还面临着法律和经济上的双重障碍。由此看来，这群曾于上月造访有争议岛屿的活动人士不太可能立即再次前往，进而导致中日对峙进一步恶化。
即便没有人再次前往那些岛屿，中日之间的关系依然高度紧张。两国都声称对总面积略高于两平方英里的五个无人小岛拥有主权。这些岛屿在中国被称为钓鱼岛，在日本则被称作尖阁诸岛。在日本政府表示同意从日本私人所有者手里购买其中三个岛屿后，中国于周二向这些岛屿派遣了两艘海监船，并指责日本窃岛。
周三晚上，香港海事处(Hong Kong Marine Department)在一封电子邮件中表示，海事处已于周二向保钓船只的所有者发出了书面通知，告知其9月1日的检查发现船只结构遭到破坏，部分安全设备也存在缺陷。海事处表示，有鉴于此，该船的测查执照——本质上就是关于该船是否安全适航的一纸声明——自9月1日起已被吊销，只有在船只经过维修并通过检查人员检测之后才能恢复。
海事处没有就其决策是否掺有政治考虑的问题做出直接回应，只是表示，“海事处认为该船状况不好，不再适合发挥原有用途。”
周三午饭时间，亲中国的活动团体保钓行动委员会(Action Committee for Defending the Diaoyu Islands)在交易广场(Exchange Square)底层附近举行了一场小型抗议活动。交易广场是位于香港市中心的一幢办公大楼，也是日本领事馆(Japanese Consulate)、证券交易所以及众多企业的所在地。抗议活动虽然引来了一大群警惕的警察，过程却是和平的。
保钓行动委员会发言人柯华(David Ko)在抗议现场接受采访时表示，在上月前往钓鱼岛的航行中，他们那艘老旧的“启丰2号”渔船的船体和发动机都受到了破坏。他将此归罪于日本海岸警卫队(Japanese Coast Guard)的船只，因为后者撞击他们的船只，试图阻止它靠近那些岛屿。
柯华表示，被撞之后，渔船轮机室里部分地方注满了水。水抽干之后，渔船才得以返回香港。
柯华表示，他们想让“启丰2号”横渡珠江三角洲(Pearl River delta)，去内地的珠海找个便宜的修船厂，因为在香港修船的费用要高得多，他们无力承担。他说，香港海洋当局却禁止了这35英里长的航行，理由是船只不安全。他还补充说，他怀疑香港政府，十有八九是在北京方面的支持下，不想让船只得到维修，目的是阻止他们的活动团体再次前往钓鱼岛。
柯华在周三晚上表示，他们的渔船没有保损害险，因为即便是在去钓鱼岛之前，船的状况也很差，即使是例行的捕捞作业也没有保险公司愿意承保。他说，以船只目前情况来看，根本无法驶回钓鱼岛，但他同时坚称，驶往内地的修船厂还是没问题的。
柯华说，行动委员会正在同香港的一家律所商议，准备在北京向日本政府提起诉讼，要求赔偿启丰2号遭到的破坏。
上月，香港警方试图阻止该船前往钓鱼岛，但以失败告终。当时警方援引了一项法令，要求该船在离开香港水域前取得许可，但活动人士锁上了驾驶室、船舱和轮机室的入口，阻止警方进入。警方在船只就要驶入国际水域前撤离。
6月3日，当局下令禁止该船再次进行类似的航行，称它是一艘渔船，监管机构并未允许它进行任何其他种类的航行。
来源:纽约时报中文网
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