宏觀經濟半年報公布了：上半年財政收入增長31.2%，企業利潤增長27.9%，城鎮居民收入增長13.2%，扣除價格因素實際增長7.6%。財政收入增長是GDP（9.6%）增長的3.25倍，是居民收入增長的2.36倍！
如果我們借用「政府公司主義」的概念，把中國政府比作一個大公司的話，其盈利能力又為何如此之強？
對此，稅務部門做了多種解釋。諸如增值稅增長是因為工業增加值穩步增長；但工業增加值增長14.0%，為何增值稅增長19.7%？企業所得稅增長是因為工業企業利潤增長較快；但工業利潤增長27.9%，為何企業所得稅增長38.3%？個人所得稅增長，原因是隨著資本市場發展和城鎮居民財產性收入增加，以及職工工資提高，個人收入有很大增長；但為何居民收入僅增長13.2%（扣除物價僅增7.6%），個人所得稅竟增長35.4%？尤其是，明明上半年股市低迷，樓市也不景氣，財產轉讓所得稅增幅居然高達116.1%！？還有，說是土地出讓金下降5.5%，一些一線城市如北京、上海降幅達到48.32%和21.97%，可土地增值稅照樣大增91.1%。凡此種種，稅務部門再怎麼解釋也難以讓人信服。
說來說去，根子還在中國的增長模式。中國經濟增長靠的始終是投資、進出口拉動，而絕非消費拉動，這正是長期以來居民收入增長7%∼8%，企業利潤增長20%幾，財政收入增長30%幾的根本原因。
以今年上半年為例，固定資產投資高達124567億元，同比增長25.6%，12.46萬億元的投資相當於GDP（204459億元）的60.925%。換句話說，正是靠著25.6%的投資增長，才有了19.7%的增值稅增長，而增值稅佔稅收總收入的比重達24.8%。
還有一個就是進出口。雖說上半年進出口增長已經放緩，但進口貨物增值稅、消費稅加關稅增長仍高達37.1%，而進口稅佔稅收總收入的比重也有17%。有了增值稅和進口稅，稅收的一半已經到手。
問題是，投資的效果又如何呢？最典型的例子便是鐵路部門，4萬億元投資中有7000億∼8000億元就是給了鐵老大，僅京滬高鐵就投入2200多億元。京滬高鐵五天四事故不說，日前鐵道部公布的2010年財務報表顯示，其以3.4萬多億元總資產的規模，6857億元的營業收入，稅後利潤居然只有區區1500萬元，相比2009年的27.43億元下滑99.45%！這樣的投資縱然GDP被拉動了，於國於民又何益之有？同樣，日前商務部和財政部就奢侈品關稅之爭一再升級，商務部說降稅是為了擴大內需，財政部堅稱不但不能降，還要進一步加強，也是因為關稅之爭戳到了財政部門的痛處。
為什麼中國經濟轉型如此之難，喊了多少年始終轉不過來？我們終於明白了，經濟要轉型，政府收入就得減少。說得直一點，轉型就是政府自己動自己的乳酪，自己革自己的命。如果這樣的增長模式能一直維持下去也就罷了，問題是，靠投資和出口拉動型的經濟增長已不可持續，無論是國力、財力、資源、環境以及勞動力所付出的代價，均已走到極限；滿世界的MADE IN CHINA，隨著歐美經濟遲遲未走出金融危機陰影，也已增長無望。這才不得不讓消費坐上「主席」，可統計局公布的數據顯示，上半年消費對GDP的貢獻還只有47.5%，並未坐上「主席」之位。
就在美國總統歐巴馬為政府債務上限心急火燎，據說弄不好美國政府還有關門之虞的時候，中國政府錢包繼續大豐收，上半年全國財政收入56875.82億元，已完成全年財政預算（89720億元）的63.39%，去年財政超8萬億元，今年超10萬億元已不在話下。其中稅收總收入50028億元，按GDP 204459億元計畫，稅負已高達24.47%，四分之一都繳給政府了。而中國的稅制設置始終以間接稅為主，繳稅主體主要是企業（90%以上的稅由企業繳納），面對如此高的稅負，企業所能做的便是：漲價！反正羊毛出在羊身上，一切由消費者買單！這才是通脹越走越高的深層次原因，而不是什麼豬肉、糧食。
来源:理財週刊
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