蒙藏會答覆記者詢問表示，早在五○年代，中共即曾著手研究進入西藏鐵路的建設問題，長期以來評比過青藏、滇藏、甘藏、川藏鐵路等方案，最後認為青藏鐵路的線路總長較短，經過地形起伏相對較低，整個投資和工期則相對較小，因此傾向採取建設青藏鐵路的方案。
報告分析，中共在「九五」計畫期間仍無法確定是否續建，拖延到今年才由中共國務院批准續建的主因之一，顯然是考慮到政治安全及沒有迫切性等因素，根據研判，當初中共可能考量西藏的空運或公路運輸已可解決約僅二百二十萬人口的運輸問題，因此一再暫緩建青藏鐵路。
根據以往的經驗和實例，中共或因體制關係對工程進度的管制極為嚴格，少有落後情形，但中共自透過人民日報宣布批准續建青藏鐵路後，卻沒有進一步明確表明何時開工、預期何時完工，是否又有其他政治因素的考量，值得進一步觀察。
據美國之音廿一日報導，興建這條鐵路不僅引發保育方面的爭論，也讓人懷疑中共想要藉此加強控制西藏。
報導說，由於工程充滿危險，攜帶氧氣筒的醫生已被派往工地，治療罹患高山病的工人。一位醫生說，在海拔三千公尺以上工作的工人，身體必須處於最佳狀況，即使如此也很容易疲勞，嚴寒季節筑路工程則將完全停頓。
環保人士擔心，青藏鐵路的興建將對西藏羚羊等瀕臨絕種野生動物造成影響，中共有關人員聲稱，他們會在鐵軌下方建造走廊，讓動物在沒有危險的情況下通過。
許多西藏人則認為，青藏鐵路有助於鞏固中共對西藏的控制。一位西藏人士表示，青藏鐵路將帶來大批漢人，衝擊已脆弱不堪的西藏文化，漢人與藏人間的緊張情勢勢必大幅升高。(文章僅代表作者個人立場和觀點)
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