图片：巴尔的摩倒塌的法兰西斯·斯科特·基桥。（摄影：Anna Moneymaker/Getty Images)
【看中国2026年8月10日讯】(看中国记者谢心宇编译报导)随着重建成本大幅上升，马里兰州官员周一带领两名掌握重要联邦拨款权力的国会议员，参观目前正在进行的法兰西斯・斯考特・基桥（Francis Scott Key Bridge）重建工程。由于费用不断攀升，外界开始担心联邦政府是否仍会履行承诺，支付这项工程100%的费用。
马州州长卫斯・摩尔（Wes Moore）、该州现任及前任国会代表，以及州交通官员，搭船带领参议员雪莉・摩尔・卡皮托（Shelley Moore Capito）和众议员史蒂夫・沃马克（Steve Womack）参观工程现场。尽管马州今年春天因预估成本问题与目前的承包商终止合作，工程仍持续进行。
卡皮托是参议院环境与公共工程委员会主席；沃马克则是众议院拨款委员会交通、住宅与都市发展小组委员会主席。两人整体上都支持这项工程，尽管卡皮托形容这项数十亿美元工程的成本“高得令人瞠目结舌”。
卡皮托在参观完工程现场后对记者表示：“我们必须有一个透明的程序。我想知道为什么这些成本会大幅增加，以及工程中有哪些绩效衡量标准。因为现在，整个国家都在为这项工程买单。”
2024年3月26日凌晨，一艘满载货柜、正离开巴尔的摩港（Port of Baltimore）的货轮撞上大桥，导致桥梁坍塌并落入帕塔普斯科河（Patapsco River），造成当时正在桥上工作的六名工人死亡，也切断了美国东岸一条重要的高速公路交通路线。
大桥坍塌后几周内，马州官员估计，重建大桥的费用约为17亿美元。当时的美国总统乔・拜登（Joe Biden）承诺，联邦政府将支付重建工程的全部费用。这项承诺后来在2024年底由国会通过的相关法案正式成为法律。然而，此后州政府的官方成本估算已经增加到43亿至52亿美元。一些非官方估计甚至认为，最终成本可能会远高于这个数字。
今年春天，马州因未来工程的价格问题，终止了与Kiewit Infrastructure的合约。Kiewit曾参与替代桥梁的快速规划、拆除旧桥结构，以及为新桥打设桥墩基桩等工作。不过，Kiewit将持续进行这些工作直到今年年底。州政府目前正在寻找新的承包商，负责工程后续阶段。
州政府表示，造成成本大幅增加的原因有很多，但最主要的原因之一，是现代化的安全措施。这些安全设计并不存在于原本建于1970年代的大桥设计中，但现在必须加入新的桥梁，以避免类似2024年的悲剧再次发生。
摩尔周一(7月20日)表示，新桥将加入原来大桥没有的额外安全防护措施与机制。摩尔说，新桥必须更大，因为现在需要容纳更大型的船只。他说：“所以我知道，当人们说：‘你们想建造一座更安全、更大的桥，而且还要比以前建得更快，这是不是太有野心了？’答案是：是的，这确实很有野心。”
摩尔特别提到目前已完成的工作，以及工程团队清理港口进出航道的速度。原本可能需要数个月的工作，工程团队只花了几周就完成。因此，摩尔表示，他仍然有信心这项工程可以在2030年以前完成。摩尔说，卡皮托和沃马克“一路上每一步都和我们站在一起”。他表示：“最初悲剧发生后，他们就来到这里，和我们一起走过现场。对这两位而言，这并不是第一次接触这个工程。”
卡皮托和沃马克都持续支持这项工程。卡皮托提到，每天约有89,000人使用这座大桥；沃马克则指出，工程使用的一部分钢材来自阿肯色州的一家钢铁厂。沃马克说：“这不是一个‘谁穿什么颜色球衣’的问题，也不是蓝州或红州的问题。这是一个全国性的问题。我们越快把这座桥建好，大家就越能受益。尤其是考虑到目前工程进展的速度，以及他们目前相当不错的表现纪录，这座桥很可能会在创纪录的时间内重新开放，而全国都会从中受益。”
卡皮托表示，目前国会正在推动的许可制度改革（permitting reform），对于处理基桥这类大型工程非常重要。随着美国持续面对基础建设老化问题，国会议员可以从这座桥的重建过程中吸取“经验教训”。卡皮托说，其中一个已经学到的教训就是：“也许不要在你真正确定成本之前，就先公布一个预估数字。”
