观众朋友大家好，我是自媒体“Edward文鸣”。最近法国一名前海军航空兵战斗机飞行员，因为涉嫌向中国泄露国家机密，而被正式立案调查。此案在法国和欧洲炸开了锅。
这个案件让欧洲各国意识到，以往“抓长期渗透的间谍”的反间谍焦点已经过时，现在的间谍活动，经过一番巧妙包装，已经以另一种姿态出现，让各国防不胜防。今天我们就来聊一聊这个话题。
飞官网红皮耶·亨利·舒埃
现年40岁的皮耶-亨利·舒埃（Pierre-Henri Chuet）出生于法国，拥有法国与加拿大双重国籍。他的父亲是法国空军战斗机飞行员，他从小在英国皇家空军基地长大。14岁就开始学习飞行，19岁加入法国武装部队，被分配到“戴高乐号”航空母舰上服役，并于2015年11月13日被派往伊拉克，协同美军，参与了在伊拉克上空的昼夜作战行动，帮助库尔德武装成功夺回战略要地辛贾尔，并重创极端组织“伊斯兰国”（IS）关键补给线。在他的军旅生涯中，他驾驶过法国“阵风”（Rafale）海军型战斗机和现代化改装的“超级军旗”战斗机。
31岁时，舒埃突发中风，导致他2021年2月正式离开法国海军航空兵。退役后，他还是很活跃，担任商业机师、大学讲师和航空作家，参加各类演讲活动，经营油管频道，经常分享他的航空生涯点滴和故事，因此在航空领域和军事迷圈子中拥有较高的知名度。
舒埃怎么看都是妥妥的人生胜利组，人生本可以一帆风顺下去。不过，在2025年发生了一件事，让他的人生出现了重大转折。
2025年2月19日，法国武装部队向巴黎检察官办公室提交了一份关于舒埃的报告，指控他可能涉嫌与外国势力勾结、泄露国防机密、违反命令、从事非法活动，以及涉入税务欺诈的洗钱活动。巴黎检察官办公室随即展开初步调查。
2026年7月，舒埃的住所遭到法国国内安全总局搜查，本人随后被拘留，接受调查，并以四项罪名正式被起诉，包括：“泄露国防机密”、“收集与国家根本利益有关的资讯”、“与外国势力勾结”，以及“向外国势力提供资讯”。
那么，舒埃究竟暗中进行了什么活动呢？
原来，舒埃分别在2018年9月和2019年7月，也就是还在服役期间，在未事先通知军方的情况下前往中国。在两次访问中国期间，他为中共空军飞行员举办了为期数日的培训课程。
第一次研讨会为期四天，共有六名军方人员和数名平民参加，重点讲解了一种用在航空母舰上的精确着陆引导系统，叫做联合精确进场着陆系统（JPALS）。当时，舒埃收取了2万欧元的培训费用。
第二次研讨会于2019年7月29日至8月2日举行。这一次的研讨会的参与者就更多了，包括中国军机“设计团队”、“试飞工程师”和“试飞员”，一共有30至40人。研讨会主题聚焦于格鲁曼E-2C“鹰眼”空中预警机。
中共为什么对这款飞机如此重视呢？因为格鲁曼 E-2C鹰眼（Hawkeye）是美国海军现役的全天候舰载空中预警与控制飞机（AEW&C），被誉为“航母编队的千里眼”。 除美国海军外，E-2C还被广泛出口给盟友作为海防或陆基预警机：法国海军唯一的核动力航母“戴高乐号”上部署有这款舰载预警机。
E-2C鹰眼预警机还是美国、日本、台湾等军力在第一岛链的核心节点，对航母编队作战能力起到决定性作用。中共要想反制，就必须了解它的性能。其次，中国也想拥有预警机，在上世纪80至90年代，中国曾极度缺乏空中预警能力，甚至曾尝试引进以色列的“费尔康”系统（后遭美国阻挠）。
除了舒埃，还有另一位曾驾驶过 E-2C 鹰眼预警机的法国飞行员也受邀参加，不过，他因为军职身份的安全考量，在最后一刻取消行程。至于舒埃，则完成了这项培训课程，并获得超过6万欧元的报酬。
法国检方深度怀疑，舒埃在研讨会培训期间向中国披露了西方国家在中东地区的军事行动，尤其是关于预警机机密资讯。而且，他涉嫌未依照法国国防部既定程序，向军方上级申报其相关活动。舒埃否认自己有任何不当行为，说自己从2019年之后就再也没有去过中国，因为最后一次访问的经验并不愉快。
舒埃已被正式立案，处在预审调查阶段，尚未进入审判定谳，舒埃本人处于司法监管状态，行动与接触受到法院限制。案在法国司法体系下，他被推定无罪，直到法院作出最终有罪判决为止。
培训内容究竟说了啥？
法国当局调查重点在舒埃的培训和研讨会发言内容：他讲授的究竟是公开的民航或基础航空知识，还是包含了高度敏感的航母起降技术、西方空战战术，以及海军飞行员培训流程。换句话说，他在中国的“公开演讲”本身未必违法，但如果他面对中共军民人员的培训内容，被认为可能超越了“公开知识”的范围，甚至触及国防机密信息，加上未向上级申报，那可能就麻烦大了 。
法方查到，在2018年9月第一次研讨会中，舒埃透过其名下的“Mach-3管理公司”向负责组织行程的南非试飞学院（TFASA）开具帐单，课程费用超过2万欧元，而课程内容涉及一种基于GPS的精密着陆系统，名字叫“联合精确进场与着陆系统”。这是美军新一代的精确着陆系统，能全天候、高精度的进场与着舰，核心理论是利用差分 GPS（DGPS）＋抗干扰加密资料链，为飞机提供极为精确的三维定位与导航指引。
它在设计上取代或整合了旧有的雷达、舰载机着舰系统，成为美军与盟邦航母、两栖攻击舰与固定翼/旋翼机共用的标准化进场方案。
对航母而言，“联合精确进场与着陆系统”的关键性在于它能做到高风险环节的自动化与精确化。大家知道，舰载机着舰被公认为飞行过程中最危险的阶段之一，而“联合精确进场与着陆系统”能在各种不稳定情况下，例如恶劣天气、夜晚、海况不佳时，仍能提供精准稳定的着陆指引，大幅降低飞官工作负荷与操作误差。“联合精确进场与着陆系统”的精确度极高，能做到定位误差只有20毫米，能让战机以极小误差沿标准进场路径对准甲板，并配合自动着舰系统完成回收。而且，这套系统不仅能支援F‑35B/C、F/A‑18等有人机，也支援 MQ‑25等无人机的自动着舰测试，因此它成为了航母无人化作业的重要基础设施。
换句话说，谁能掌握“联合精确进场与着陆系统”的运作逻辑和甲板操作程序，再加上战术运用的整合，就等于掌握了航母航空联队全天候作战能力的核心，突破了航母持续作战能力的瓶颈。 对正在发展航母与舰载机能力的国家而言，掌握了“联合精确进场与着陆系统”系统，那就意味着对设计着舰系统、训练流程与战术手册大有帮助。
在这种情况下，只要掌握了“联合精确进场与着陆系统”相关操作经验，就算得不到源码或硬件细节，也可能让中共在训练方法与战术思维上快速拉近差距。也因此，舒埃是否有在研讨会或培训中提到“联合精确进场与着陆系统”相关内容，成为法国检方的调查关键点之一。
据悉，中共目前不仅自主研制了空警-600舰载预警机，而且已经就如何“打盲”敌方预警机，研发了如霹雳-21（PL-21）等超远程空空导弹，以及歼-16、歼-20等战机执行“预警机猎杀”战术。
此外，舒埃曾在“戴高乐”号航母上服役，完成了超过200次的航母着舰，是一位“弹射辅助起飞拦阻回收”(CATOBAR)式航母着舰专家。
“弹射辅助起飞拦阻回收”是一种航空母舰或两栖攻击舰的舰载机起降技术，主要透过船舰上的弹射器协助飞机起飞，并利用拦阻索让飞机安全降落。这种设计能让战机携带更多武器与燃料，并可起降重型固定翼预警机。
在全球现役航母中，只有四个航母采用了这种技术，分别是美国海军的尼米兹级与福特级，法国海军的戴高乐号航母以及中共的福建号航母。
挺中言论引发轩然大波
那么舒埃是怎样进入法国国安的视野的呢？这还得从油管说起。
舒埃在油管上是一名拥有56万粉丝的飞官网红，他在节目上赞扬和肯定中共战机的言论，引起了法国国内安全总局和媒体的注意。
例如，2025年5月，印度与巴基斯坦爆发边境冲突，巴基斯坦空军的中共制“歼-10C”在实战中击落印度空军的法国“阵风”战机。舒埃在他的油管视频中公开质疑“阵风”战机的实战表现，接着还在其他视频中赞扬中方战机，公开将中国制造、巴基斯坦换装的歼-10C以及枭龙（JF-17）战机赞誉为“阵风杀手”。
法国空军与海军体系本来就对前飞官公开评论国防装备的言论很敏感，更何况这还涉及到友邦的军机损失。这里面牵涉到法国国防形象、军工武器设备的出口信誉，以及对外军事合作关系等重大问题。
作为一名前军方高敏感职务人员，舒埃给了法国阵风一个“倒拇指”后，接着又为中国武器性能正面背书，完全没有顾及自己身份和这番言论所带来的后果。尤其这期间他已经被怀疑赴华授课、导致军事机密外流，这些公开发言更会被放进整体风险里进行评估。
起底南非测试飞行学院
说到这里，我们要谈一谈负责安排这次研讨会活动的公司——南非测试飞行学院（Test Flight Academy of South Africa, TFASA），以下简称南非学院。
南非学院成立于 2003 年，总部及主基地位于南非奥茨胡恩（Oudtshoorn），专门提供实验性与维护性测试飞行服务、测试飞行员及飞行测试工程师培训。它有南非官方与民航局认证，获得南非民航局（SACAA）航空培训授权，并在南非国家常规军备控制委员会（NCACC）注册监管下营运。
2010 年起，南非学院与中国航空工业集团（AVIC）建立合作，在南非成立中航国际飞行学院（AIFA）。此外，还和和南京航空航天大学合资成立飞行学院，地点就在江苏徐州。
看到这里，有经验的观众是否已经看出一些猫腻了呢？是的，根据美国司法部与多国情报揭露，南非学院表面上是民间飞行学院，私下却在协助中共扩张空军和海军实力。例如，自 2013 年起，南非学院大量以高薪招募来自英国、法国、挪威等北约国家的退役战机飞行员，驱使他们前往中共军队基地培训飞行员。教学内容不限于基本飞行和航空领域的基础知识，还包含航空母舰起降训练、先进战术、电子战以及探讨西方最新型战机与航电系统的性能缺口。
在南非学院接触过的北约退休飞行员当中，除了舒埃，还有很多，其中较广为人知个案的就是美国陆战队退役少校杜根(Daniel Edmund Duggan)。杜根在陆战队服役13年，担任美军AV-8B鹞鹰式(Harrier II)攻击机飞行员和教官多年。这是英美联合生产的垂直起降战机，可以从装有起飞跳板的轻型航空母舰上以滑跳方式起飞(Ski jump take off)。这正是中共“辽宁号”与“山东号”这两艘航空母舰所采用的起飞方式。
杜根于2002年自陆战队退役后，移民澳洲。2013年时与南非学院签约，同意前往中国训练飞行员。紧接着在2014年，杜根索性自己飞往中国发展，后来还干脆在那里定居下来。2017年，他创办了青岛AVIBIZ航空咨询顾问有限公司，并出任该公司的常务董事。
这家AVIBIZ是什么来历呢？根据英国《卫报》报导，AVIBIZ表面上是提供民用航空顾问服务，但实质上在美中情报与军事角力中扮演关键中介角色的外资空壳公司。公司坐落于山东青岛，这本身就具有高度的军事暗示性，因为青岛是中共海军北海舰队的战略重镇，而“辽宁号”的母港——解放军海军青岛综合保障基地也在青岛。因此，杜根在青岛成立航空咨询公司，被美方认定是为了“就近”给中共海军提供航母起降战术指导。杜根后来回到澳洲。不过，在中国这么高调的商业活动，怎么可能不引起国家政府注意？
果然，2022年10月21日，杜根被澳洲当局逮捕，罪名是走私贩售军火和洗钱，美国政府随即提出引渡要求。澳洲法院于2024年12月23日同意引渡杜根，他随即提出上诉，到了今年的4月16日，澳洲法院判定上诉官司败诉，换言之，他未来极有可能会被引渡至美国接受审判。
华尔街日报报导，在南非学院自2010年开始活跃以来，像舒埃或杜根这样被南非学院聘请的飞官超过了20位，其中至少四人具有驾驶F-35五代战机的经验。而这家学院也在2023年被美国商务部列入“实体清单”，理由是他们利用西方及北约资源为中共军队提供训练，危害美国国家安全。
2026年1月15日，美国司法部宣布成功拦截并扣押两套原定由南非运往中国、供中共军方使用的“任务机组训练器”（Mission Crew Trainer，MCT）。美方表示，这些设备涉嫌非法整合美国研发的软件、国防技术及相关数据，也就是说，他们“山寨了”美军的军事技术，还想运回中国，用来提升中共的空中侦察与反潜作战能力，尤其有助于侦测和追踪美军潜舰。调查指出，负责出口这两套设备的正是南非学院。
“知识交流”的完美伪装
在以往，国际上常见的间谍模式不外乎以下几种：
一、长期渗透。
二、收受外国资金的人员。
三、透过数位管道窃取机密者。
近年来，国际间谍模式却出现了明显转向，当局用“技术培训”或“知识交流”等幌子作为包装，想方设法让某国的高端军事知识外流，例如让退役飞官、工程师、国防承包商人员，透过讲座、顾问、培训、合作研发等方式，将敏感知识以“合法外衣”转移出去，而中共政权正是大部分这类间谍案件的幕后主导者。
舒埃案就非常典型地反映这种趋势，他不需要长期潜伏当间谍，而是以讲师身分，在中国境内为中国军方人员办研讨会或做培训，利用飞官的专业和经验，以民间培训名义，实现高端军事知识的跨境流动，然后从中收取高额培训费用。
中共军方或相关单位不需直接出面，而是通过私人公司与南非学院签约，再由南非学院招募西方飞官。对中共而言，这是一个低成本、高效率、低政治风险的管道，能在不直接采购西方装备的情况下，吸收西方战术与操作经验。
整体而言，舒埃案在近年的反间谍与出口管制的脉络下，属“高端军事知识外流”的标志性案件，其严重性不在于是否造成即时军事损失，而在于是否建立了可被外国利用的知识与训练管道。
随着这类案件的增加，西方国家会不会采取更严密的防堵措施，从以往“事后惩治”的态度，转向“事前预防”呢？我们拭目以待。
