“努力，奋斗，当大老板，别墅靠大海，做个有实力的强者，加油。”
“家人们被骗了，第一次出来打暑假工，工作没有找到，住的地方也没有，我现在不知道该怎么办了。”
“现在这个社会的钱很难赚，孩子他爸上个月累死累活，就挣了4000块钱，除去吃喝还有每个月要出的房租和水电，存到手里的钱寥寥无几，生存真的很难。”
干12个小时150，抢着人干抢着人干，那么多，那么多。
中国经济萧条，民众生活变得越发困难。“0成本生存”悄然走红。一些年轻人为了省钱，涌入菜市场“捡剩菜”吃。流落街头的人也越来越多；一些辛勤的劳动者，因经济困境被迫露宿街头。
上海城市的街头人流减少，越来越安静，地铁载客量下降、越来越空。年轻人只能“躺平”。他们对未来的人生规划逐渐失去了期待，很多人选择不结婚、不生子，只求温饱。
“你们发现没有，上海人少的太明显了！我刚下楼吃饭，整条街的饭店都是空荡荡的，菜市场的阿姨说，买菜的人少了一半，外卖小哥也懵了，以前一天50单，现在跑个20、30。从上海到成都，从南方到北方，都说人不见了。”
“全亚洲最大的古玩市场‘上海虹桥古玩城’，从这里可以看出整个中国古玩行业的趋势。我刚逛了一个多小时，大概看了一下，有两点感受：第一点是在正常的工作日，好多店部门都没开，还有几乎没什么逛的人，包括我在内，也就是十来个人在里面逛。第二点是好多店铺都转型成为这种卖茶叶的，反映出整个古玩行业确实是越来越难做了。”
经济持续低迷，民间消费也在不断降级，一位上海的网友说，失业的老公在跑网约车，工程行业的我经历两轮裁员之后，现在只剩6000的工资。今年开始我们家被迫开启了消费降级模式。
最先砍掉的是每年4500的地下车位，五月份到期直接补续租，每天下班绕着小区好几圈找车位，多走10分钟路省下4000多，一年的菜钱都够了。
其次是我的护肤品从前一套要上千块，现在控制在一套四五百精简护肤，够用就好，不再追求品牌效果，我觉得最明显的还是在吃饭这方面，从前懒得做饭，两个人出去随便吃顿火锅烧烤，吃饭从来不会看价格，今年开始，几乎顿顿在家吃，没有特殊情况不会点外卖，两个人收入缩水，没有额外的副业，开源只能死死节流，能省则省。
而原本繁华的上海宝山金街、淮海路、永康路、陆家嘴，也面临商家倒闭、转让等窘境。
许多商业地产为了维持入驻率，不得不大幅降低租金，或给予免租期，但经济大萧条之下，商家租铺的意愿依旧低落。
“说实在的，现在东莞的工资真不如10年前的工资，每天早上七点钟起床，7：20分准时出门，到晚上九点钟才回到家；早起贪黑的为了挣这100多块。六年前都有16块/1个小时的，怎么越干工资越低呢？”
“我们的房子卖了亏了好多，比起金钱的损失，还有很多的不舍。这间装满我们青春与日常的小家，很快就不属于我们了，一时间心里空荡荡的。”
据了解，现在深圳、东莞、苏州很多工厂都关门了；北京、上海、浙江，最近很多大城市的工厂情况也相当严峻。目前大部分中小企业都不再招人，现在的形式是工厂制造业最艰难，最严峻的时刻，不仅工厂没有订单，员工工资要正常发放，但是老板都恨不得都把自己的工厂都给卖了。因为厂房房租每天放着不开工，一天也要好几万。
零售业方面，有摊贩说，目前这个大环境，接近80%的摆摊人一天的营业额连800块钱都没有；有接近一半的人，甚至连500的营业额都拿不到；还有不少人出摊半天，可能前面原材料的损耗倒垃圾桶，反倒赔钱；更难的是，有些人甚至是借钱进货，借钱过日子。这就是当下摆摊人最真实的现状。
网友描述，在深圳，罗湖广场外睡满了没地方去的打工人。夜间在福田CBD的桥下、地铁口和大楼后巷、公园等区域，随处可见到铺着纸板过夜的民众，其中包括失业的程式设计师、建筑工人和外送员等。
这些人白天寻找工作机会，夜晚则在户外过夜，部分民众为节省开支甚至只吃方便面、喝自来水。
“发展几十年，现在的经济一地鸡毛，今年GDP又涨了，那GDP年年涨，但普通人的生活一天不如一天，真的感觉好神奇。人家台湾为什么那么好？人家有政府兜底，有政策兜底，我们有什么？有垃圾桶兜底。说实话，发展几十年了，还有很多人在捡拉圾，天天喊人家回来，回来干嘛，一起过苦日子吗？”
“太可怕了，MOHO商场的店基本都关完了，一层里面大概开业率只有5分之一吧，最多基本上整层都是关闭的状态。这个地方其实以前还不错的，楼上有个茑屋书店，夏天的时候来里面吹吹空调喝个咖啡，或者吃顿饭还可以的，现在怎么这样了。”
“我今年35岁，已经失业了一个半月，真的感到越来越焦虑，还是难以接受如今的就业，怎么就变成这样。”
在整体消费紧缩、收入下降与就业压力加大的背景下，许多普通民众与底层劳动者的日常生活面临巨大冲击。
越来越多年轻人与家庭主妇，透过特定平台购买餐饮店晚间清仓的烘焙、轻食餐盒，或专门在超市打折时段抢购即期食品。
甚至还有不少民众在菜市场关门之前，挑拣摊商抛弃的蔬果菜叶，或寻找低价清仓菜品，以节省日常伙食费。
由于大量失业人员进入外卖与网约车领域，导致单量越来越少。司机与骑手普遍需要延长工时，大约每日工作12〜14小时以上，但月收入反而大幅下滑，甚至面临租车费、油费被扣之后所剩无几。
如今各地传统的零工市场，每天聚集大量等待工作的求职者，但招工需求越来越少、工资被大幅压低，出现“抢工”与“工资折半”现象。
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