斥资3600万元建成的黑龙江绥化东城客运站，闲置10年一直未启用。（图片来源：网络图片）
【看中国2025年8月18日讯】（看中国记者蔡思云综合报导）斥资3600万元的黑龙江绥化东城客运站，自2015年建成迄今一直未启用。市民搭乘长途汽车仍在破旧的老客运站，当地人反映多年未果，眼看着新客运站在闲置中逐渐变旧。
据《人民日报》报导，黑龙江绥化东城客运站作为绥化市向社会公布的惠民工程之一，总投资3600余万元。然而该工程建成至今已10年，却一直未启用。老客运站破旧不堪，车辆挤占道边运营，十分不便，当地人反映多年未果。
当媒体曝光此事后，绥化市交通运输部门方才回应，新东城客运站预计今年底就能投入使用。
3600万元建成的客运站被闲置10年，对当地造成了巨大的负面影响。绥化经济在黑龙江省处于中游水平，过去十年受东北整体经济下行压力影响，增速普遍低于全国平均水平。经济发展缓慢，斥巨资建设的客运站还闲置不用，直接导致了财政资金的浪费，也挤占民生领域的财政资金。
此外，烂尾的客运站也直接影响了当地居民的生活质量和经济发展。明明有新客运站，市民却只能使用破败不堪的老客运站，交通十分不便。
再者，早在新客运站建设之初，就有商家看准了商机，在周边投资商铺，但新客运站却迟迟不启用，导致附近的商业圈经济萧条，配套产业受阻。
客运站旁边的一家超市店主告诉红网记者，2017年他看到公告说车站将启用，便花了70万元盘下了超市店面，结果车站一直未启用，生意不佳。“我天天盼着它快开门，我的生意也能沾点光。”
对于客运站为何闲置不用，绥化相关部门和建设单位各有一套说辞。当地交通运输局找了很多客观理由，比如施工单位验收材料提交不及时，车站门前有滞迁房屋，还说工程没做最后结算。
施工单位一一反驳了这些理由：滞迁户在客运站正门西侧，不影响旅客进出；早在2018年他们就补齐材料，组织了竣工工程验收。至于工程款没有结算，施工单位认为是有关部门“新官不理旧账”，懒政不作为。
双方各执一词，到底孰是孰非，还需要进一步调查。但从逻辑上来说，施工单位当然想赶紧完成验收，拿到工程款。把客运站闲置10年的责任归咎到他们身上，显然不合情理，有甩锅之嫌。
其实，10年前当地一口气建了2座客运站，除了花费3600万元建东客站，还斥资5000多万建了一座2万平方米的六合客运站。后者在运营一年多后，因为亏损严重而关闭。
近年来，随着高铁的便利、私家车的普及，以及网约车的兴盛，汽车客运发展逐渐式微。连当地市民都知道，作为一座只有300多万人口的地级市，绥化的人口和经济社会发展体量根本就不足以支撑两座新客运站。
事实证明如此：两个新客运站，一个闲置10年，造成的损失不计其数；一个关闭后改作它用，但利用率也不高，完全不足以收回成本。
网民对此纷纷表示：“给民营企业，600万建的都比这敞亮。”“新站睡大觉，老站挤爆棚，快让惠民工程醒醒吧！”“听说是因为新官不理旧账，能不能有人管管？”
“官场腐败以及不作为，严重浪费国有资产，必须严惩！”“先把主导建造客运站的领导送进监狱。”“说是惠民工程，实则更像是随意大搞无效基建。如果无人为此负责，那实在令人难以理解。”
