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“用煤油罐车卸完直接装食用油”事件后续
近日，中国中储粮等央企“用煤油罐车卸完直接装食用油”的事件持续发酵，该事件被形容为中国2008年三聚氰胺“毒奶粉”后，最震撼的食安危机。
大陆《新京报》7月2日报导，两辆刚卸完煤制油的罐车在并未洗罐的情况下，装上食用大豆油后驶出厂区。报导称，许多普货罐车运输的液体并不固定，既承接糖浆、大豆油等可食用液体，也运送煤制油等化工类危险液体。据罐车司机透露，食品类液体和化工液体运输混用且不清洗，已是罐车运输行业里公开的秘密。如果卸完煤制油不洗罐的话，通常罐内会残留几千克到十几千克不等的煤制油。民众对此震惊之余，纷纷指责油罐车不洗罐的问题。
有一位从事这个行业的内部人士，看到了真正的问题所在，那就是装化工液体的油罐车根本就不能用来装食用油。
我面前容器里面装的就是这两天让大家胆颤心惊的化工油，我经营这一行好多年。做梦都没想到，这样的油有一天竟然能被人类吃进肚子里边。今天我就一次性把它为什么跟食用油混装的内幕和逻辑给大家讲个清楚。首先要纠正一个被带偏了的观点：化工运输车混装食用油跟是否清洗没有一点关系。只要是装了化工原料的油罐车，是绝对不能够运装任何食品。如果清洗有用，那当年化工油桶经过高温熔炼之后，做出来的毒鉄锅为什么不能用？化工用地的上面，用钢筋混凝土建的房子为什么也不能住？所以现在大家纠结他们有没有洗车的问题，典型的头疼医脚。谁要敢说清洗完之后就能混装食用油，那你让他有本事先吃。
清洗化工运输车本身就需要大量的清洁剂和添加剂，以毒攻毒说不定还会雪上加霜。严格标准的清洗，除了蒸汽消杀，还要烘干除臭多道工序。关键是，槽罐车为了解决运输液体产生的摆动，所以内部结构增加了多重格道。如此大面积的卫生死角可不是一把高压水枪就能解决的，而且洗车产生的沸水不允许在市政管道排放。除了企业内部有这样的专业设备和场地，运输车在外面就算是想洗也找不到地方。化工运输车辆和食用油运输车辆，只要是混装了就洗不干净。没有混装就根本没必要洗，因此说洗车，纯粹是转移视线的烟雾弹。
中国大陆的媒体《时代周报》报导，50多岁的徐栋是河南一家货运公司的老板。他共管理60辆车，包括危险品罐车和普通罐车。他也指出：“食用油根本不能用危险品的罐车来装，这是违法的，就跟投毒差不多”。
这位老板承认，类似的情况虽然没在自家公司发生，但他身边有同行确实有这么做。在他的口中，从2022年中旬开始，罐车的运输行业涌入大量从业人员。此后，这个行业逐渐饱和并且陷入价格战。
据《新京报》报导，涉及的食用油企业分别是中国粮油龙头企业汇福粮油集团和中储粮油脂（天津）有限公司。
7月10日，独立时评人蔡慎坤在海外X平台撰文表示，中储粮集团做为巨无霸央企，这次广泛的曝光。绝不是媒体良心发现在发挥舆论监督作用，而是别有一番滋味。
目前，中国食品安全已到了非常恐怖的境地，同时引发民众恐慌，不少人因担心食用油的安全性，改买榨油机。
大陆网站报导，榨油机在7月5日至7月12日8天内销量翻了4倍。
看来中国人是这样想的：总不能花生也有毒吧？
除了线上平台，线下也出现抢购自营食用油风潮。7月10日，多名河南网民发视频表示，不少顾客到郑州胖东来超市抢购。胖东来的花生油、葵花籽油已卖断货。众多顾客在胖东来门口大排长龙，等待抢购自营食用油。
同时民众也纷纷表达对油罐车事件的不满。广州市民谭先生对美国之音表示：“现在他们竟然用化工油罐混装食用油，这简直是不可思议。到底要有多歹毒才能干出这种事情？为什么这种事情在我们国家层出不穷？”
一位大陆B站博主则制作了一段搞笑视频，讽刺“中国煤油”事件。
这位博主在视频中说：他的车最近只要一打火，就有一股炒过的食品油的味道。就像在车里炒菜了。他怀疑是他车的油箱有问题。他就把车开到了医院，给他的油箱拍了个X光和CT片子。医生说油箱里有7-8斤食用油。对此他怀疑是加油站的油来自于油罐车。而油罐车刚刚送了食品油，未经清洗就直接装汽油。所以食用油就掺到了汽油里，然后又进入了他的油箱。他向有关部门投诉，却被说成是恶意抹黑。
于是他打电话给所谓的“专家”，咨询掺了煤油的食用油，是否能给人吃？“专家”怎么回答的呢？
可以吃的，其实已经吃了很久了，只不过你不知道而已，不用大惊小怪。再说了，那燃油比食用油贵呀。你能吃到掺了燃油的食用油，其实是占了很大的便宜了，千万别声张，不然卖油的还得让你补差价呢。
那不会拉肚子什么的吗？
不会不会，顶多致癌，绝对不会拉肚子。那万一致癌了呢？那就要拿起法律的武器保护自己，等致癌的时候找他索赔。吃了他们的油，临死还能挣他们一笔钱，多好的事啊。
可是人死了要钱干嘛？
买墓地啊呀！用索赔来的钱到我这买墓地。哦忘了说了，我还有一个业务是销售墓地，提供相关一条龙服务。
为了对比中外油罐车的差异，还有网友找到日本油罐车的视频，发现日本食用油专用车居然干净得像一面镜子，可以清晰地照出后面的车辆和路边的景色！
而在中国，不仅食用油车被用来运送煤油，就连“饮用水”的运输车，都可以和“吸粪车”混用。网友直呼太没有底线了，太恶心了。
在这个事件吓到了中国人的同时，还发生了什么事情呢？报导这个事件的记者失踪了。
《新京报》记者韩福涛及两位实习记者，从五月就开始展开追踪调查油罐车事件，经历长达一个半月的采访，7月2日发表报道。
韩和其团队的努力受到广泛认可。大批网友更转款给他作为打赏，向他的敢言表示敬意，但报道刊登一个多星期后的7月12日，大陆社交平台传出消息称，韩福涛的微博账号被注销。
一位拥有115.9万粉丝的博主转发一则截图，并留言说，“大家放心，食品安全问题已经‘解决’”，指韩福涛的微博“被消失”。
还有不少网民留言表示，韩福涛的微博账号出了问题。有网民问：“他微博怎么没了？”其他网民回答：“他们解决不了问题，还解决不了提出问题的人吗？”
不少网民纷纷留言说：
“新京报韩福涛在哪？”
“请问你们什么理由把韩记者的微博封了？”
“#新京报韩福涛#人安全吗？”
“如果他遇到危险了谁来保护他，如果没有这样的人，谁来保护一般老百姓的权益？”
“祝福这位新京报韩福涛安全吧。对于一些人来说，记者捅了很大的娄子。”
《美国之音》致电北京东城区《新京报》编采办公室查询，电话无人接听，其后尝试在微博上搜寻“新京报韩福涛”，结果显示“抱歉，未找到相关结果”、“用户不存在”等等字句。
海内外许多华人网民认为，报导油罐车混装乱象需要莫大的勇气，因为触碰的不仅是食品安全这个大众敏感神经，涉及的企业都大有来头，包括中储油等油脂大厂、化工厂、油罐车运输业，以及地方政府的监管单位。甚至有网友表示，“五个调查记者顶100个市场监理局”。
对于韩福涛的失联，大多数网民的共识是：“如果他早不失联，晚不失联，偏偏在这个时候失联，同时微博微信被封，那这一事件，绝对是人为并且有组织的，与偶然和意外毫无关联。”
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