2019年10月2日，中国游客在日本东京银座购物区等待旅游巴士。（图片来源：Tomohiro Ohsumi/Getty Images）
【看中国2023年7月28日讯】（看中国记者路克编译）“准备好了吗？”这是中国在2022年最后几天意外宣布重新开放后许多旅游业人士提出的问题。许多人认为，经过三年严厉的“清零”政策后，大批游客将排队前往中国境外旅游。然而，许多中国人留在国内，要么是因为他们自愿，要么是因为离开这个国家太困难且成本太高。
中国出境旅游研究院创始人兼首席执行官沃尔夫冈・格奥尔格・阿尔特表示，缺乏负担得起的航班以及出国旅行签证等待时间过长，减缓了中国出境游的复苏。
Skift Research上周发布的《2023年旅行状况》报告显示，中国国内航空运力已完全恢复，但国际航班运力仍不到疫情前水平的一半，减少了近500万个座位。
“然而，另一个原因是国内旅游业赢得了声誉和质量，”阿尔特告诉CNBC Travel。
“最近的假期，比如端午节，中国国内旅游水平已经恢复到2019年的水平。出境游仅恢复到2019年出行次数的三分之一左右。”
航班容量和地缘政治
预计亚太地区将成为中国重新开放边境的主要受益者。
据路透社报道，今年5月前往泰国、新加坡、印度尼西亚和菲律宾的中国游客数量较2019年同期下降了至少60%。
研究情报公司Morning Consult 6月份的一项调查显示，中国人访问欧洲、中美洲和南极洲的兴趣有所增加，其中访问中东和北非（即埃及）的计划增加最多。
然而，根据Morning Consult 7月份发布的一份报告总结的调查显示，前往其他地方（尤其是美国）的旅行计划有所下降。
该公司的高级分析师斯科特・莫斯科维茨将此归因于两个主要因素：航班容量和地缘政治。
莫斯科维茨说：“虽然飞往中东和北非的航班相对于大流行前的水平有了显著恢复，但飞往北美，特别是美国和加拿大的航班恢复最为有限。”“中国与西方关系的恶化无助于事态发展。”
他说，乌克兰战争进一步加剧了问题，因为北美航空公司无法飞越俄罗斯领空，这使得中国和北美之间的航班时间更长、成本更高。
他表示：“中国航空公司并未受到同样的限制，这使得西方航空公司对于恢复竞争力较弱的航线更加犹豫。”“不过最近，中国航空公司悄悄增加了少量避开俄罗斯领空的航线。”
至于对中东和北非度假兴趣的增加，莫斯科维茨表示：“中国最近在该地区发起魅力攻势，深化外交和商业关系。”
“这创造了增加航班的商业需求，但也增加了中国媒体的报道和对该地区的普遍兴趣，这将对更广泛的旅行兴趣产生连锁反应。”
中国人支出下降
今年的中国人旅游支出也令人失望，因为中国游客收紧钱包，而中国后疫情时代的经济复苏却难以立足。
“由于经济放缓，中国人在支出方面更加谨慎，”阿尔特说。
在Skift的报告中，旅游在中国游客表示今年将增加支出的支出清单中排名第三——仅次于外出就餐、健身和保健。只有8%的受访者表示他们计划旅游。
中国年轻人创纪录的高失业率可能也影响出国旅游数量。相比之下，其他国家的千禧一代和Z世代在国际旅行预订方面则处于领先地位。
尽管如此，兴趣仍在增加
根据Morning Consult的数据，尽管2023年并未像旅游业所希望的那样成为现实，但自去年以来，表示想要出国旅行的中国休闲游客数量几乎翻了一番，从28%上升至52%。
同样，该公司的数据显示，人们对商务旅行的兴趣几乎增加了两倍，而出国留学、探亲和医疗旅游的计划也在增加。
这与Skift的报告相符，该报告显示50%的中国游客表示他们计划在未来12个月内出国旅行。据晨间咨询公司称，对旅行的担忧，例如对感染新冠病毒的担忧，也正在减弱。调查显示，这是2022年旅行者最担心的问题，但今年已降至最不担心的问题。
“分散”复苏
尽管中国居民传统上更喜欢在非必需品上消费，但万事达卡经济研究所根据其《2023年旅游业趋势》报告，预计他们将转向旅行等非必需服务。
报告称：“尽管热爱购物，但我们预计，中国大陆游客将更多地花在体验上，而不是东西上。”
万事达卡亚太区首席经济学家大卫・曼表示，尽管全球经济持续不稳定，但他预计亚太地区的旅游业复苏不会放缓。
“随着运力的增加，成本应该会下降，从而刺激更多的旅行，”他说。
