本土研究社成员陈剑青批评，政府低估“明日大屿”成本，最终工程造价或将达8,000亿港元，到时可能要市民埋单。（图片来源：“明日大屿”网站截图）
【看中国2022年12月22日讯】（看中国记者李怀橘综合报导）被香港市民称为“大白象”工程的“明日大屿”最新方案曝光。发展局文件显示，政府将填海兴建的交椅洲人工岛，初步预算5,800亿港元。本土研究社成员陈剑青批评，政府低估成本，无考虑到未来20年的通胀，最终工程造价或将达8,000亿港元，到时可能要市民“填氹”（填窟窿）。
“明日大屿”新方案曝光，政府将在中部水域交椅洲填海1,000公顷，建议填三个人工岛，提供最多21万个住宅单位，以及5,382万平方呎的商业楼面，预计最快2025年开始填海、2033年入伙。方案提出兴建全长约30公里铁路，途经港岛西、人工岛和洪水桥。工程造价将会由5,000亿元增至5,800亿元。
本土研究社成员陈剑青在21日的电台节目中指出，港府最新造价是因应过去4年工程物价所作出的调整。而交椅洲人工岛项目是横跨多年的发展计划，政府低估成本，无考虑到未来20年的通胀，他预计最终工程造价将达8,000亿港元。
他表示，一旦工程造价不似预期，政府将要承担债务，到时社会福利将减少，政府会更加依赖卖地收益，令高地价政策继续维持，市民可能要“填氹”。
他说当局按过往测量师学会粗略估算收益并不清晰，难以服众，期望政府稍后进行公众咨询时要交代项目的具体清晰数字。
立法会议员田北辰在同一节目中指，政府将铁路线起点转至洪水桥，显然是为“北部都会区”人口和跨境客为主要服务对象，等同将屯门的50万人口弃之不顾，未能物尽其用，欠缺成本效益。
田北辰强调会反对相关方案，毕竟“北部都会区”“十划都未有一撇”，而屯门沿岸和内河码头一带将来有很大发展，人工岛铁路项目一定要涵盖有关范围才可以保证足够客源和效益。
“明日大屿”全称为“明日大屿愿景”，是时任特首林郑月娥在2018年《施政报告》中提出的大屿山发展计划以解决香港土地面积不足的问题。
《报告》指出“明日大屿”将是未来二、三十年香港的长远发展愿景，项目计划在交椅洲和喜灵洲附近分阶段填海兴建人工岛，填海面积达1,700公顷。除人工岛填海外，“明日大屿”亦包括北大屿山周边水域的近岸填海工程、兴建策略性交通基建及升级现有道路基建等工程。
该项耗资数千亿港元的工程一直被市民形容为“大白象”工程，有市民质疑工程是向大陆输送利益，因为填海所需要的海砂等物质都必要从大陆购买，其中或涉及黑箱操作。
此外很多环保组织都批评填海破坏香港海洋生态。守护大屿联盟曾表示，交椅洲一带水域拥有极具生态价值的完整珊瑚区，是部份鱼类的常用通道，人工岛除影响生态外，将对梅窝及大屿南的环境亦构成压力。
