【看中国2021年12月24日讯】每年蔚来的NIO day，主角都不是新车。
今年1月的NIO day，深圳车主们包机前往成都，万米高空之上，大家不戴口罩蹦野迪。这还不算完，活动上李斌说出了著名的那句：马斯克不懂自动驾驶。
马斯克懂不懂自动驾驶大星不知道，就知道半年后，31岁的蔚来车主林先生在沈海高速涵江段追尾了前面的高速养护车后，不幸离世——而林先生用的就是蔚来开发的NOP，号称可以解放车主双手双脚的“自动驾驶”技术。
刚刚结束的苏州NIO day上，李斌带着新车ET 5来了，和以前一样，最受关注的还是李斌的金句。比如，完全想不明白为什么现在还有人买油车，实在想不到有什么好的：除了能闻到一点汽油味。
这种“今天不买保险，明天就会为自己的无知买单”的话术什么时候渗透到汽车圈子了？野外环境、没有电网的地方难道要靠你李老汉推车吗？
可能还是嫌油车二字不够聚焦，李斌还补充说：“我们还是非常有信心和宝马、奔驰、奥迪的油车打的，实在不行就买宝马的电动车，也不要买宝马的油车。”
李斌的著名捧哏，蔚来总裁秦力洪随后补充到：把BBA搞成NBA是我们的目标。
大星看了很多媒体分析为什么李斌和秦力洪看不上宝马的原因，比如加速不行、音响不行、高管口条不行、推车也不行等等，倒是有一个原因大家都没讲到。
今年5月，一辆蔚来ES 8在长安街沿线建外大街上把号称牢不可破的金色护栏撞成了S形，车头严重损毁，车内气囊全部爆出。和蔚来取得过相同成绩的，虽然都是德国车，但宝马不在其中。
看起来，没在天街御道上失控过，注定是没资格跟蔚来谈人生了。
蔚来NIO day接10万订单？ 大家说李斌肯定在吹牛
发布会第二天，李斌在接受采访时说这是有史以来订单最多的一次。秦力洪再次捧哏说，涌进来的订单太多，一度把我们的App给搞趴下十几分钟。
那有多少订单呢？——10万辆。
这次发布的ET 5，补贴前起售价根据电池电量不同各为32.8万元和38.6万元，BaaS（电池租赁）方案，补贴前起售价25.8万元。
很多朋友看完价格说它贵，比如一个网友说，一个车壳没电池凭啥卖25万8？那是一般车壳子嘛，人家都给配上了VR、AR设备，打造了元宇宙概念了，你还嫌贵的话就去闻汽油味吧。
话说回来，咱们按均价30万算，10万辆车就是300亿销售额，蔚来去年的营收是多少？差不多是这个数字的一半。
媒体给李斌算了笔账，全中国每年30万以上的纯电车大概能卖30万辆，蔚来只开了一个发布会，新车最早要等到明年9月份才上市，而且产能肉眼可见的不足，怎么就能承包高端电动车三分之一的销量。
大家还引用了极氪001的例子，极氪001也在发布后说自己订单数量瞬间10万，可最后年销售只是这个数字的零头。所以大家说，李斌这次肯定是在吹牛。
大惊小怪干什么，又不是第一次了。
飞机蹦野迪说过会给解释，没了下文；车主丧命说过会给解释，没了下文；撞坏护栏也说过会给解释，同样没了下文。
完全想不明白为什么现在还有人要他说真话，实在想不到有什么好的。
