在大陆，凡是有关公车改革的消息总能引起公众关注，不过也总是让人失望。日前“正部级官员配车标准或降至35万元以内”的消息引起网友围观。不过，这个看起来是降低了标准的规定，却再次遭到网友的质疑。
12 月28号《中国经济周刊》的报导声称，由大陆国管局牵头，七个部门负责修订的《中共党政机关公务用车配备使用管理办法》修订方案中规定：正部级官员用车排气量不高于2.5升、35万元，副部级官员不高于2.5升排气量、30万元，而一般公务用车则被限定在1.8升排气量及16万元以内。
这个消息在网络上引起极大的争议。部长专车限价35万元，贵还是不贵？
近年来，由于汽车价格不断降低，在大陆，原来十几万一辆的桑塔纳价格已经降到7万元左右，按16万元标准现在可以买到朗逸、卡罗拉、迈腾；按35万元可以买到宾士E级、宝马3系、林荫大道等。
甘肃网友说，这个新闻实在好笑，因为“在甘肃这个穷地方，我们市局局长（正县级）坐的是丰田普拉多，县局局长（正科级）坐的是丰田汉兰达，区局局长（正科级）坐的是丰田RAV4”三种车型的售价分别为53万元、25万元、19万元。
香港《苹果日报》评论认为，中共每次出台公务车改革的规定，其实就是给官员一次换车的机会。评论指出，中共无法禁绝“三公”消费，其中一大原因就是上梁不正下梁歪。尤其在公务车配备问题上，从来没有见到官员因座驾超标而被处分。
中国的公车问题非常具有中国特色，据了解，购买公务车时，超编超标配置，使用时公车私用，维修保养费用更是高得离奇，无论是从购买、使用还是事后的维修，公车都在吞噬着公众的利益。
在其他发达的西方国家又是如何使用公务车的呢？
在美国，只有总统、副总统、国务卿、国防部部长等少数顶级官员的车辆有较高特权。其他高级官员包括多数部长、国会议员或是州长，上下班都开私人汽车，只有参加公务活动时才可以用公车。在日本，下班骑自行车回家的市长不足为奇。在德国，司局长级的官员只保证公务用车，不配备专车。在芬兰首都赫尔辛基市，只有市长一人享有专车待遇。
大陆公车治理16年来一直毫无头绪，据官方公布的数据，目前每年公务用车消费支出高达1500亿元-2000亿元。但民间的说法是接近3000亿元。
