去年，国航乘客在北京国际机场登机的场面。中航油在1月开始了今年的首次提价，乘飞机旅行的成本看涨。(Getty Images)
1月20日，垄断中国国内航油供应的中航油宣布，提高航空煤油价格210元/吨。这是新年伊始中航油的首次提价。籍此，乘飞机旅行的成本上涨。涨的是"综合采购成本差价" 。
据《第一财经日报》报道，继2007年11月，国家发改委将航空煤油的出厂价每吨上调500元之后，最近，航空公司在从中航油采购的航油价格又每吨上调210元，上调的部分主要是来自中航油的"综合采购成本差价"。
目前，航空公司采购航油的价格构成由国产航油出厂价、中航油综合采购成本差价和到各机场的进销差价三部分构成。而在过去，航空公司采购航油的价格只由国产航油出厂价和固定480元/吨的进销差价两部分组成。
航空公司用燃油附加费找平
航油成本目前是航空公司最大的成本消耗，东航和上海航空的航油成本都超过了总成本的30%，因此，航油价格的上涨将直接增加航空公司的成本。不过，东航董秘罗祝平表示，判断航油价格上调对航空公司的影响，还要看燃油附加费是否会与航油价格联动来决定。而从2008年起，国航、南航和东航已经陆续提高国际航线的燃油附加费，平均涨幅30%以上。
南航从1月1日出票日期起，将中国至非洲、美洲、欧洲、澳洲、中东的燃油附加费由60上调至80美元；中国至南韩、东南亚、南亚次大陆的，由40加至55美元。国航将亚太至中国内地航线的燃油附加费，从300增至420元人民币；欧美方向至中国内地航线的，从450上调至600元人民币。东航的中国内地至亚太航线的燃油附加费，从312调高至420元人民币；大洋洲、美洲、欧洲、非洲至中国内地的则从468调整为到600元人民币。
分析人士指出，对于国内航油的涨价，影响最大的应该是南方航空，因为南航的国内航线最多，而其它拥有更多国际航线的航空公司，可以通过国外航班带油的方式采购部分航油。现在，东航通过国外航班带油的方式采购的航油，大约占总采购量的1/3。
三大城市2/3居民 只机票价格已属偏高
目前，约2/3的居民表示，国内长途旅行最可能选择火车，近3成表示是飞机，4.2%的居民表示是汽车。这表明飞机是仅次于火车的长途旅行交通工具。中国经济景气监测中心日前对北京、上海和广州的调查结果显示：飞机票价格仍属偏高。对现在中国飞机票的价格，约2/3的居民认为偏高。
