BBC驻美记者: 国大税低何惧汽油涨价？

牛仔的坐骑

外人看美国，少不了一个"大"字：房子大（似乎没有3000平方尺就住不下），道路宽（12道的高速路还塞得满满的），而美国的汽车之大就更有话说了：

欧洲满大街芝麻大1.0引擎的小汽车，美国人可不好意思开，（当然除了时尚小车甲壳虫和迷你Cooper以外）；欧洲人才在嘀咕SUV（所谓多功能越野车）无谓地耗油还损坏公路，美国的大街小巷早就由SUV一领风骚了，那接孩子上下学的妈妈们，谁不驾驶着SUV？人高马大的，心理上安全啊，万一撞车，还不是车小的人倒霉？

还有呢，有钱的美国男人可以买汗马车，要说必要那还真没有，可开着这小坦克多威武啊。

对那些囊中稍许羞涩的，小卡车也男人味十足啊，轮子那么大，马达轰隆隆，好几百马力的，后面的车斗虽然难得用上，但有备无患嘛。

还有更大的呢，所谓游乐车，大面包似的，里面厕所床铺锅灶齐全，开出去旅游，走哪儿吃住都不是问题了。

再穷点的人，索性连房子都不用买了，直接买辆后面拖着活动房的trailer住着，居家旅游两全。

美国车子大是其一，数量之多也是世界之最。每100个美国人平均就有70多辆车。如此看来，没车就没腿这句话还可加一句： 只有一辆车等于只有一条腿。

油耗子

如此的汽车数量，也难怪不少人称美国为油耗子了。

作为全世界最大的能源消费国和进口国，美国每天要耗用2000万桶石油，占了全世界总量的四分之一。这之中，汽车用油每天需要900万桶，占了近一半，其次是工业用油，占20%，飞机燃油占8%。

美国虽然用起原油来大手大脚，但这个国家也懂得坐吃山空的下场，所以美国也是全世界头号原油进口国。

在原油总消耗量中，超过58%来自国外，其中，波斯湾是美国最为重要的原油来源，每天平均240万桶；其他向美国出口原油的国家还包括：加拿大，墨西哥，沙特阿拉伯，委内瑞拉和尼日利亚。

其实美国自己国内的资源相当丰富：原油储量位居世界第11位，自然气第六位，煤炭储量则居首位。

美国国内有50多万口油井，主要分布在墨西哥湾、德克萨斯州、阿拉斯加和加利福尼州等地，但产量却相当低，2004年平均每天才出产540万桶油，算一算，许多油井每天只产几桶油。

花习难改

美国对进口原油的依赖自然导致国内加油站的牌价随着国际油价不断攀升。

习惯了廉价汽油的美国人眼看着油价从两年半前的每加仑（一加仑=升）1.45美元涨到平均2.23美元，他们开始叫苦不迭了。

在五月初的民意调查中，67%的人表示对布什处理高油价的手法感到不满。布什本人也知晓其中的利弊，这不，一个礼拜里，他已经就如何降低油价的问题发了两次言，但是也承认，没办法让油价一夜之间就跌价。

油价既然影响到了生计，老百姓按理该在开车买车的问题上学着节俭度日了吧？

有意思的是，美国人嘴上虽然抱怨，但是到了消费的时候，花钱的习惯并没有多大改变。原因很简单：油价在美国还是太便宜了。

2.23美元一加仑油算什么？酒吧里一杯啤酒都比这贵；要买杯马蒂尼，那得8-9美元呢。对有钱人来说，2.23美元只是九牛一毛；对穷人来说，花在汽油上的钱才在家庭支出中才占了5%，（吃饭占了20%），所以在汽油的开支上，没还有到捉襟见肘的地步。

市场调查也证明了这一点。研究机构BIG问8000名消费者：如果油价继续上涨，你怎么办？

21%的人说，他们会少买点衣服，28%的人说，会少出去旅游，35%的人说，会考虑买辆省油的新车 - 瞧，这里的回答不是"卖车"， "少开车"，或是"开慢车（每小时56英里最为省油）"，而是再去买新车，这钱还没有省下呢倒又想着要花大钱了；不过，这是个好兆头，起码说明，节省用油的意识在油价的压力下，虽然还没发芽，但起码是播种下去了。

从另一个角度说，爱消费也是好事，到底，美国经济的三分之二靠消费者支撑着。只要他们还想着花钱，经济持续复苏的希望就不会破灭。

政府的角色

美国油价的便宜让欧洲人或羡慕，或责骂不已。根据国际能源机构的统计，全世界最富裕的27个发达国家中，美国的油价最低。

都是西方发达国家，可欧洲人要比美国人付出3-4倍的油价来，这之间，政府扮演着关键的角色。

拿主要产油国挪威来说，当地的油价相当于每加仑6.6美元，其中政府加收了67%的税，为的是鼓励人们少用车，从而保护环境，（同时也冠冕堂皇地给国库增加了收入）。

而美国的油价中，政府只抽了20%的税，环保呢？

布什一上台就退出了京都议定书，当局的环保意识昭然若揭。

美国的能源公司财大气粗，政府讨好犹恐不及；美国民众爱以车当步，增加油税莫过于自绝于选民。布什当局知道要害，自然不会拿政治生涯去作做环保的牺牲品。(文章仅代表作者个人立场和观点) 看中国网站 禁止建立鏡像網站。返回正版看中国网站。

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