圖片：巴爾的摩倒塌的法蘭西斯·斯科特·基橋。（攝影：Anna Moneymaker/Getty Images)
【看中國2026年8月10日訊】(看中國記者謝心宇編譯報導)隨著重建成本大幅上升，馬里蘭州官員週一帶領兩名掌握重要聯邦撥款權力的國會議員，參觀目前正在進行的法蘭西斯・斯考特・基橋（Francis Scott Key Bridge）重建工程。由於費用不斷攀升，外界開始擔心聯邦政府是否仍會履行承諾，支付這項工程100%的費用。
馬州州長衛斯・摩爾（Wes Moore）、該州現任及前任國會代表，以及州交通官員，搭船帶領參議員雪莉・摩爾・卡皮托（Shelley Moore Capito）和眾議員史蒂夫・沃馬克（Steve Womack）參觀工程現場。儘管馬州今年春天因預估成本問題與目前的承包商終止合作，工程仍持續進行。
卡皮托是參議院環境與公共工程委員會主席；沃馬克則是眾議院撥款委員會交通、住宅與都市發展小組委員會主席。兩人整體上都支持這項工程，儘管卡皮托形容這項數十億美元工程的成本「高得令人瞠目結舌」。
卡皮托在參觀完工程現場後對記者表示：「我們必須有一個透明的程序。我想知道為什麼這些成本會大幅增加，以及工程中有哪些績效衡量標準。因為現在，整個國家都在為這項工程買單。」
2024年3月26日凌晨，一艘滿載貨櫃、正離開巴爾的摩港（Port of Baltimore）的貨輪撞上大橋，導致橋梁坍塌並落入帕塔普斯科河（Patapsco River），造成當時正在橋上工作的六名工人死亡，也切斷了美國東岸一條重要的高速公路交通路線。
大橋坍塌後幾週內，馬州官員估計，重建大橋的費用約為17億美元。當時的美國總統喬・拜登（Joe Biden）承諾，聯邦政府將支付重建工程的全部費用。這項承諾後來在2024年底由國會通過的相關法案正式成為法律。然而，此後州政府的官方成本估算已經增加到43億至52億美元。一些非官方估計甚至認為，最終成本可能會遠高於這個數字。
今年春天，馬州因未來工程的價格問題，終止了與Kiewit Infrastructure的合約。Kiewit曾參與替代橋梁的快速規劃、拆除舊橋結構，以及為新橋打設橋墩基樁等工作。不過，Kiewit將持續進行這些工作直到今年年底。州政府目前正在尋找新的承包商，負責工程後續階段。
州政府表示，造成成本大幅增加的原因有很多，但最主要的原因之一，是現代化的安全措施。這些安全設計並不存在於原本建於1970年代的大橋設計中，但現在必須加入新的橋梁，以避免類似2024年的悲劇再次發生。
摩爾週一(7月20日)表示，新橋將加入原來大橋沒有的額外安全防護措施與機制。摩爾說，新橋必須更大，因為現在需要容納更大型的船隻。他說：「所以我知道，當人們說：『你們想建造一座更安全、更大的橋，而且還要比以前建得更快，這是不是太有野心了？』答案是：是的，這確實很有野心。」
摩爾特別提到目前已完成的工作，以及工程團隊清理港口進出航道的速度。原本可能需要數個月的工作，工程團隊只花了幾週就完成。因此，摩爾表示，他仍然有信心這項工程可以在2030年以前完成。摩爾說，卡皮托和沃馬克「一路上每一步都和我們站在一起」。他表示：「最初悲劇發生後，他們就來到這裡，和我們一起走過現場。對這兩位而言，這並不是第一次接觸這個工程。」
卡皮托和沃馬克都持續支持這項工程。卡皮托提到，每天約有89,000人使用這座大橋；沃馬克則指出，工程使用的一部分鋼材來自阿肯色州的一家鋼鐵廠。沃馬克說：「這不是一個『誰穿什麼顏色球衣』的問題，也不是藍州或紅州的問題。這是一個全國性的問題。我們越快把這座橋建好，大家就越能受益。尤其是考慮到目前工程進展的速度，以及他們目前相當不錯的表現紀錄，這座橋很可能會在創紀錄的時間內重新開放，而全國都會從中受益。」
卡皮托表示，目前國會正在推動的許可制度改革（permitting reform），對於處理基橋這類大型工程非常重要。隨著美國持續面對基礎建設老化問題，國會議員可以從這座橋的重建過程中吸取「經驗教訓」。卡皮托說，其中一個已經學到的教訓就是：「也許不要在你真正確定成本之前，就先公布一個預估數字。」
