「努力，奮鬥，當大老闆，別墅靠大海，做個有實力的強者，加油。」
「家人們被騙了，第一次出來打暑假工，工作沒有找到，住的地方也沒有，我現在不知道該怎麼辦了。」
「現在這個社會的錢很難賺，孩子他爸上個月累死累活，就掙了4000塊錢，除去吃喝還有每個月要出的房租和水電，存到手裡的錢寥寥無幾，生存真的很難。」
幹12個小時150，搶著人幹搶著人幹，那麼多，那麼多。
中國經濟蕭條，民眾生活變得越發困難。「0成本生存」悄然走紅。一些年輕人為了省錢，湧入菜市場「撿剩菜」吃。流落街頭的人也越來越多；一些辛勤的勞動者，因經濟困境被迫露宿街頭。
上海城市的街頭人流減少，越來越安靜，地鐵載客量下降、越來越空。年輕人只能「躺平」。他們對未來的人生規劃逐漸失去了期待，很多人選擇不結婚、不生子，只求溫飽。
「你們發現沒有，上海人少的太明顯了！我剛下樓吃飯，整條街的飯店都是空蕩蕩的，菜市場的阿姨說，買菜的人少了一半，外賣小哥也懵了，以前一天50單，現在跑個20、30。從上海到成都，從南方到北方，都說人不見了。」
「全亞洲最大的古玩市場『上海虹橋古玩城』，從這裡可以看出整個中國古玩行業的趨勢。我剛逛了一個多小時，大概看了一下，有兩點感受：第一點是在正常的工作日，好多店部門都沒開，還有幾乎沒什麼逛的人，包括我在內，也就是十來個人在裡面逛。第二點是好多店舖都轉型成為這種賣茶葉的，反映出整個古玩行業確實是越來越難做了。」
經濟持續低迷，民間消費也在不斷降級，一位上海的網友說，失業的老公在跑網約車，工程行業的我經歷兩輪裁員之後，現在只剩6000的工資。今年開始我們家被迫開啟了消費降級模式。
最先砍掉的是每年4500的地下車位，五月份到期直接補續租，每天下班繞著小區好幾圈找車位，多走10分鐘路省下4000多，一年的菜錢都夠了。
其次是我的護膚品從前一套要上千塊，現在控制在一套四五百精簡護膚，夠用就好，不再追求品牌效果，我覺得最明顯的還是在吃飯這方面，從前懶得做飯，兩個人出去隨便吃頓火鍋燒烤，吃飯從來不會看價格，今年開始，幾乎頓頓在家吃，沒有特殊情況不會點外賣，兩個人收入縮水，沒有額外的副業，開源只能死死節流，能省則省。
而原本繁華的上海寶山金街、淮海路、永康路、陸家嘴，也面臨商家倒閉、轉讓等窘境。
許多商業地產為了維持入駐率，不得不大幅降低租金，或給予免租期，但經濟大蕭條之下，商家租鋪的意願依舊低落。
「說實在的，現在東莞的工資真不如10年前的工資，每天早上七點鐘起床，7：20分準時出門，到晚上九點鐘才回到家；早起貪黑的為了掙這100多塊。六年前都有16塊/1個小時的，怎麼越幹工資越低呢？」
「我們的房子賣了虧了好多，比起金錢的損失，還有很多的不捨。這間裝滿我們青春與日常的小家，很快就不屬於我們了，一時間心裏空蕩蕩的。」
據瞭解，現在深圳、東莞、蘇州很多工廠都關門了；北京、上海、浙江，最近很多大城市的工廠情況也相當嚴峻。目前大部分中小企業都不再招人，現在的形式是工廠製造業最艱難，最嚴峻的時刻，不僅工廠沒有訂單，員工工資要正常發放，但是老闆都恨不得都把自己的工廠都給賣了。因為廠房房租每天放著不開工，一天也要好幾萬。
零售業方面，有攤販說，目前這個大環境，接近80%的擺攤人一天的營業額連800塊錢都沒有；有接近一半的人，甚至連500的營業額都拿不到；還有不少人出攤半天，可能前面原材料的損耗倒垃圾桶，反倒賠錢；更難的是，有些人甚至是借錢進貨，借錢過日子。這就是當下擺攤人最真實的現狀。
網友描述，在深圳，羅湖廣場外睡滿了沒地方去的打工人。夜間在福田CBD的橋下、地鐵口和大樓後巷、公園等區域，隨處可見到鋪著紙板過夜的民眾，其中包括失業的程式設計師、建築工人和外送員等。
這些人白天尋找工作機會，夜晚則在戶外過夜，部分民眾為節省開支甚至只吃泡麵、喝自來水。
「發展幾十年，現在的經濟一地雞毛，今年GDP又漲了，那GDP年年漲，但普通人的生活一天不如一天，真的感覺好神奇。人家臺灣為什麼那麼好？人家有政府兜底，有政策兜底，我們有什麼？有垃圾桶兜底。說實話，發展幾十年了，還有很多人在撿拉圾，天天喊人家回來，回來幹嘛，一起過苦日子嗎？」
「太可怕了，MOHO商場的店基本都關完了，一層裡面大概開業率只有5分之一吧，最多基本上整層都是關閉的狀態。這個地方其實以前還不錯的，樓上有個蔦屋書店，夏天的時候來裡面吹吹空調喝個咖啡，或者吃頓飯還可以的，現在怎麼這樣了。」
「我今年35歲，已經失業了一個半月，真的感到越來越焦慮，還是難以接受如今的就業，怎麼就變成這樣。」
在整體消費緊縮、收入下降與就業壓力加大的背景下，許多普通民眾與底層勞動者的日常生活面臨巨大衝擊。
越來越多年輕人與家庭主婦，透過特定平臺購買餐飲店晚間清倉的烘焙、輕食餐盒，或專門在超市打折時段搶購即期食品。
甚至還有不少民眾在菜市場關門之前，挑揀攤商拋棄的蔬果菜葉，或尋找低價清倉菜品，以節省日常伙食費。
由於大量失業人員進入外賣與網約車領域，導致單量越來越少。司機與騎手普遍需要延長工時，大約每日工作12〜14小時以上，但月收入反而大幅下滑，甚至面臨租車費、油費被扣之後所剩無幾。
如今各地傳統的零工市場，每天聚集大量等待工作的求職者，但招工需求越來越少、工資被大幅壓低，出現「搶工」與「工資折半」現象。
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