2025年6月2日，在英國布里斯托爾，比亞迪經銷店外展示待售的全新比亞迪電動車。（圖片來源：Anna Barclay/Getty Images）
【看中國2026年6月18日訊】德國今年5月重啟電動車購車補貼，原意是減輕民眾購車負擔，並推動本國及歐洲汽車產業加快電動化轉型。然而，政策實施後的初步數據卻引發爭議。德國及歐盟多名政界人士質疑，相關補貼可能正被中國電動車品牌大量吸收，等同以納稅人資金幫助受中國國家補貼扶持的競爭者擴大歐洲市場。
據中央社報導，根據德國政府新一輪電動車補貼方案，消費者可依家庭收入、子女人數及購車類型，申請1500至6000歐元補助。截至6月初，德國聯邦環境部已收到約4.2萬件申請，其中超過九成為純電動車。
不過，這項原本強調減碳和產業轉型的政策，實際效果與德國政府預期出現落差。德國汽車經銷商協會主席韋勒（Burkhard Weller）近日接受《商報》（Handelsblatt）採訪時表示，補貼方案公布後，中國品牌電動車銷量明顯上升，增幅高於多數歐洲品牌。
韋勒指出，目前多數申請補貼的消費者選擇價格介於2萬至3萬歐元的電動車，而這一價格區間正是中國車企在德國市場最具競爭力的領域。相比之下，德國本土車企在該價位帶可供選擇的車型相對有限。
在韋勒管理的42家汽車經銷網點中，中國平價電動車今年5月銷量較此前增長超過一倍，其中比亞迪（BYD）銷量增幅達235%。
據《經濟週刊》（WirtschaftsWoche）報導，這項補貼政策已經引發德國和歐盟層面的政治爭議。批評者認為，公共財政補貼原本應支持歐洲產業轉型，卻可能在實際執行中幫助中國品牌進一步搶佔歐洲市場。
歐洲議會交通委員會副主席吉塞克（Jens Gieseke）表示，如果動用德國和歐洲納稅人的資金，就應優先強化歐洲本土產業。他認為，德國政府必須盡快檢討現行補貼制度，避免政策目標被扭曲。
德國基社盟（CSU）歐洲議會議員費伯（Markus Ferber）也批評稱，一項主要讓中國競爭對手受益的購車補貼，已經偏離政策初衷。他指出，德國納稅人不應替正在與歐洲車企競爭的企業支付市場擴張成本。
不過，奔馳總部所在地巴登-符騰堡州經濟部長克勞特（Nicole Hoffmeister-Kraut）認為，雖然該補貼對德國高端車企的直接拉動有限，但當地汽車零部件供應商仍可能通過電動車供應鏈受益。此外，如果補貼帶動整體車市需求，也可能為汽車經銷、維修和售後服務行業帶來幫助。
《經濟週刊》分析稱，這場爭議再次凸顯歐洲面對中國電動車快速擴張的壓力。歐盟此前已認定，中國製造電動車受益於中國政府補貼，造成不公平競爭，並因此對中國制電動車加征關稅。
歐盟委員會主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）過去曾警告，歐洲不應被迫捲入與中國的補貼競賽。她主張，電動車補貼應與生產地掛鉤，優先支持在歐洲生產的車輛，以防止公共資金流向中國車企。
