中國經濟不斷衰敗，中共當局嘴上高喊要穩住經濟，但衆多外資都在加速撤離中國，其中就包括很多在中國經營多年的日本公司。
「太意外了，日本索尼在華南第一家獨資企業──惠州索尼精密有限公司居然也撤離了中國。它在惠州仲愷扎根長達29年，周邊的餐飲店、小商戶等物流公司都嚴重依賴它生存。不過，索尼在撤離時，給中國員工n+3補償方案，不少老員工拿到十幾萬甚至二十幾萬人民幣的賠償。也算是體面立場，不得不説，外企是真的良心。」
據悉，索尼精密部件（惠州）有限公司於1995年在廣東惠州仲愷高新區成立，是索尼株式會社在中國華南地區投資的第一家獨資企業，主要生產手機、數碼相機、光學石英頭，液晶顯示屏等精密電子部件。在巔峰時期，員工高達三萬人。而索尼精密部件（惠州）有限公司後來被日本公司--RS科技收購。
索尼在撤離惠州時，給中國員工n+3的補償方案，很多老員工都獲得索尼十幾萬到二十幾萬人民幣的賠償。
那麽這個n+3補償是個什麽概念呢？舉例來説，一個技術工人月薪一萬元，工齡20年，他就將得到將近23萬元的補償金。
「索尼又關工厰了，這次真的不是海外，而是牽動無數人青春的惠州索尼工廠，索尼的核心產能，它基本上已經轉移到泰國，今後在國內工廠只供應本土的市場，90%全球訂單都靠東南亞基地去承接，而惠州索尼工廠這個消息一出來，很多人就在感慨，當年擠破頭了都想去日企工作，但最終它還是離開了。」
該博主表示，索尼的這波撤離可以說是早就有這個打算了，因爲從近年來日本佳能、尼康陸續關掉了在中國的工廠，而索尼只不過是跟上了他們的腳步，背後實際上是跨國企業集體的選擇。而且索尼官方也說，分散產能只是爲了避免單一生產基地的供應鏈風險。
其實，索尼手機也在悄悄退出中國市場。有人發現，索尼手機的公衆號已經註銷，官網刪除手機分類，微博也長達八個月沒有動靜，而國航停更新機也已經將近兩年，這場長達11年的中國之旅也已經落幕了。
而撤離中國的外資還不只是索尼，其他企業也加快了離開中國的腳步。
「外資正在加速離開中國。最近的消息看得人有點眼花。豐田關了廣州和武漢的工廠，三菱汽車去年就停產了整車業務，明年將徹底退出中國市場。大衆關閉了長沙工廠，三星惠州工廠去年停工，佳能珠海中山的工廠接連關門。IBM在今年3月撤掉了在中國投資的公司，4月關閉了研發中心。微軟四月停了中國區運營，上海的AI實驗室也跟著解散。」
如果聽到這一連串熟悉的名字紛紛以逃離的姿態迫不及待地關閉在中國的業務，就覺得很驚訝的話，接下來的介紹可能更讓人大跌眼鏡。因爲這只是逃離中國的外資的一部分而已。其實，類似的情況還有很多。星巴克把六成在華業務賣給博弈投資。SAS在今年10月全面退出中國。維多利亞的秘密宣布清算，計畫2026年一季度全面撤出中國。
2024年中國新設外資企業近六萬家，數量增長近一成，但實際使用的外資卻下降超過四分之一。
「這些年，離開大陸的大企業有哪些？三星，2019年，三星電子關閉了廣東惠州的工廠，其生產綫轉移至越南、印度等東南亞國家。2023年，三星手機出貨量僅次於蘋果。
谷歌，2010年3月23日，谷歌公司正式關閉中國內地的谷歌網站，將搜索服務轉移至香港，谷歌最新的市值為2.27萬億美元，排名全球第四。」
下一個是家樂福。截止到2024年5月，家樂福在中國的門店大幅縮減，只剩下41家。蘇寧收購了其80%的股份。
飛利浦：2010年，飛利浦將電視機業務出售給冠捷，2016年，飛利浦照明停止運營。2021年，飛利浦宣布將家電業務出售給高瓴資本，徹底離開中國家電市場。2022年，英國連鎖超市樂購宣布完全退出中國市場，2021年美國雅虎網站停止向中國大陸提供雅虎的產品和服務。2022年，韓國樂天集團宣布解散中國總部，追加對東南亞各國的投資，進一步擴展東南亞市場。
而退出中國的日本品牌也包括以下的公司：
2012年，松下關閉了設在上海的工廠，2017年，日本相機製造巨頭尼康停止中國子公司的運營。2018年，鈴木把在長安鈴木的全部股份轉讓給長安汽車。2020年，索尼已經完成中國相機生產綫的轉移，把主要工廠遷移到了泰國。2021年，東芝關閉大連最後一家工廠，產能轉移至越南和日本本土。2022年，日本佳能關閉珠海工廠，宣布退出中國市場。
那爲什麽這些產能巨頭都紛紛離開中國呢？有博主分析出這背後的三個原因。
首先，中國不再是最優製造地。十年前，中國人力、土地、供應鏈優勢無可替代，但如今越南工人月薪不到2000元，泰國和墨西哥享受對美關稅優惠，而中國長三角普工月薪已經超過6000元，對利潤微薄的消費電子代工來説，轉移是必然的選擇。
其次，產品生命週期終結。松下電視佔全球份額已經不足2%,傳統家電業務連年虧損，與其在中國維持高成本產綫，不如砍掉非核心業務，聚焦車載電池、氫能等新賽道。
第三，產業鏈正在重構，蘋果、三星早已將組裝環節分散至印度、越南。中國本土品牌如小米、TCL也轉向自動化加海外建廠，外資大廠如果不跟進，就會被擠出生態鏈。
也有人指出，外資撤離的原因很多，包括貿易戰堆高了成本，中共新法規增加了合規壓力，土地租金上漲擠壓利潤，這導致勞動密集型企業越來越難做。
不可否認的是，很多外資在離開中國時對待員工的優厚補償，被中國博主們評價爲「走的體面」。他們給員工n+1、n+7、n+11的補償。日本佳能中山工廠甚至給了2.5n+1。
網友表示：「很多人以為這種大企業走了就走了，實際上他所提供的訂單養活了上千家小型企業和作坊」，「外企都在跑，上次打網約車，那個網約車司機原來就在外企工作，後來公司要撤離了，他拿到了裁員補償後找新工作但因為年齡偏大很久都沒有找到，於是開始跑網約車，他對未來全是迷茫與焦慮」。
佳能撤出中國，最引人注意的當屬對員工們的補償感動了很多人。有人專門製圖表示：「佳能，感動中國！」更讓人驚訝的是，佳能撤離中國時,有公司的保潔阿姨被補償了30萬元。
而佳能公司的中國總裁小澤秀樹本打算不辭而別，當他走進機場時，三百多名中國員工在機場等候送別，只是爲了再見總裁一面，而這也導致他所乘坐的航班足足延遲了18分鐘才起飛。更讓人感到諷刺的是，有人指出，全球媒體都在報導這件事，只有中共新聞媒體選擇沉默。
中國網友們紛紛留言：「補償金63萬元，幹了20年，打工人的天花板級別。」「真是應了人家的廣告：佳能感動常在！」「結束了，一起走過20個風雨，感謝佳能，從靚仔到大叔的逆變，後面的路該何去何從！」
而中共當局對此是什麼態度呢？顯然，外資把對中國員工的關愛在離別時展現得淋漓盡致，尤其是在中共再次大力煽動反日的當口上，佳能對中國員工的n+補償，無疑是狠狠的打臉中共。黨媽媽的面子挂不住了，這以後還要怎麽再「大力弘揚黨對人民的關懷」？那套鬼話現在顯然是哄騙不了中國民衆了。所以，我們就看到這樣既讓人感到驚訝卻又一點都不意外的一幕「中山佳能員工收到補償63萬元，發抖音遭違規下架：涉嫌炫富」。
這也引來網友的辛辣諷刺：「我可以對你不好，但絕對不允許別人對你好。」「別人的壞，我是聽你們說的，但是，你們的壞，我可是親身經歷的。」「新華字典新名詞：惡意補貼」。
還有網友用中共黨文化的語言諷刺地進行對比：「特斯拉惡意漲薪，佳能惡意補償，工人惡意討薪」。
而中共「網易新聞」也發表文章，題目很有挑撥是非的意味：「警惕外企打著高裁員賠償的晃子製造對立和矛盾」。這就把中共的妒嫉以及怕被國人看透其控制人民、壓榨奴役人民又怕被看穿的心思暴露無遺。
而中國百姓心裏也自有一桿秤，誰是誰非，公道自在人心。
X平臺博主「Yang caiying」發帖說：「中共不斷煽動對日本的仇恨情緒，而民間卻恰恰相反。
近日，佳能撤離中國，其對員工的補償在網路上獲得公眾高度評價：
願佳能再度輝煌；感謝所有外企善待中國同胞；記住了文明曾經來過這片土地；誰把我當人看、我就愛誰；感謝網路讓我們知道了事實真相。」
外企紛紛離開中國，有人表示擔憂，也有人認爲對中國本土企業有利。最直觀的一個現象就是，外資紛紛加速跑路，會有大批的中國工人失業，也連帶周邊經濟不可避免的受到影響。
對此，有人指出：「晚上8點半的陸家嘴燈火仍亮，人卻稀落。消費降級、企業撤離、裁員失業 疊加高壓管制，信心被掏空。繁華成佈景，數據成口號，經濟活力在中共體制下被慢慢熄滅。」
該視頻畫面上的文字是：「共畜中國已徹底敗落，此時不打倒中共更待何時。」需要指出的是，這裏把中共和中國混在一起了，但客觀事實是，中共不能代表中國，中共倒行逆施，任意欺壓百姓，不可避免地將面臨崩潰解體，而中國人將會迎來美好的新生。
上海作爲中國四大一綫城市，陸家嘴又是上海的繁華之地，卻也如此蕭條，背後反映出的是外資撤離後的經濟瀕臨崩潰的可怕後果。
多名上海的商界人士都認爲，外資的撤離和總部遷移正在改變上海的商業格局。
長期和外企合作的中國商人李強說，「我有幾個德國公司朋友說，他們公司把總部搬到新加坡了，還有法國、韓國的公司也搬走了。連中共政府也想不到，（疫情封控政策）解封后外企走得更快。」
據Colliers International2025年第三季度報告，上海甲級寫字樓的空置率升至大約21.4%，平均租金比上一季度下降了3.3%。Savills季度統計則顯示，2025年第一季度上海的甲級寫字樓租金出現持續下滑、空置率攀升的情況。李強說：「以前週末能跟外企朋友吃飯，現在他們很多人已經離開中國了。公司總部一走，整層寫字樓都空在那裡。」
而在長三角，江蘇和浙江的產能外移速度也顯著提升。像是蘇州、昆山和無錫等地規模以上的工業增速持續放緩，多個外資電子企業把組裝線整體撤到柬埔寨、越南和泰國，只是在本地保留研發、工程和行政。
中國製造業重要城市廣州的外資縮編也在同樣加快。比如日本汽車、家電和電子製造企業都在縮小中國市場的部門，而且有多家供應鏈公司也調整在華生產布局。像是日本三菱、本田與小糸製作所在2024至2025年間，就宣布要縮減或是退出部分在華業務。而深圳和廣東地區的相關產業鏈也出現收縮跡象，部分日資汽車零部件企業都減少在華生產和銷售規模。
廣東東莞的一家電子廠的前負責人鞏先生披露，在三年疫情封控結束後，很多商人才真正意識到中國經濟出現快速下滑，以及工廠倒閉、工人失業的情況在持續加劇：「這兩年倒閉的廠比以前十年加起來的都要多。最近幾年撤離的都是國際大型企業，他們受供應鏈轉移影響，很難做下去。」
