在俄羅斯國家通訊社衛星通訊社發佈的這張合影中，俄羅斯總統弗拉基米爾·普京和中共國家主席習近平於2024年5月16日在北京會談後擁抱在一起。(圖片來源: MIKHAIL METZEL/POOL/AFP via Getty Images)
【看中國2025年4月2日訊】(看中國記者王君綜合報導)據《南華早報》報導，在今年前2個月，由中國大陸出口到俄羅斯的汽車衰退達48.8%，且卡車出口規模更暴跌了87%，而受到高度關注。專家分析認為，由於美國總統川普介入俄烏戰爭談判，而動搖中俄之間的關係，使中國對於俄羅斯的經濟的影響力有可能會降低。
報導中提及，俄羅斯為了保護自家汽車業，已經自去年7月開始提高了進口車關稅近30%，且回收進口車還必須繳交回收費，而這兩大措施致使購買進口汽車的成本飆升，導致進口數量下滑，中國大於陸過去是俄國最大進口車來源。
另外，從去年10月下旬以來，傳出有部分中國大陸通過鐵路運至歐洲的貨櫃遭到俄羅斯查扣，其商品價值恐突破了1億人民幣（大約新台幣4.57億），使得受影響的大陸企業面臨了虧損。
由於汽車出口的衰退，而讓今年前兩個月中俄雙邊貿易的規模也跟著下滑，已達年減7.1%。據分析師稱，由於川普總統參與了俄烏停火談判，可能導致中俄關係走向新的方向。學者Aleksei Chigadaev指出，中國對於俄羅斯的經濟影響力已經逐漸減弱了。
俄羅斯與中亞問題的專家李立凡表示，汽車出貨量的下滑與美俄之間關係解凍，而影響了克里姆林宮與北京的雙邊貿易。中俄兩國的主要貿易集中於關鍵礦產與資源上，美國與俄羅斯間的關係能夠有多大改善，仍還需要觀察。
專家Aleksei Chigadaev也提及，在中俄貿易規模創新高之後，出現了放緩的狀況並不會令人意外，至於是否會受到美國的影響，仍還有待觀察。
俄扣留華為等中企產品值數億 中歐班列貨運量雪崩及運價腰斬
去年10月起俄國嚴查中歐班列，有上千個中國貨櫃遭到扣留，其價值逾上億人民幣。傳出有華為、大疆等中國科技公司貨物亦被扣押，導致許多貨主嚇趴不願出貨，以致造成今年2月中歐班列的貨運量雪崩43.4%且運費跌掉一半。
據《自由時報》報導，自2024年10月下旬以來，中歐班列開往歐洲的貨櫃陸續遭到俄羅斯扣留，甚至發往歐洲的部分貨物迄今仍滯留在俄羅斯。
遭到受查扣影響貨櫃至少達1000多個，且傳出其價值上億人民幣（約新台幣4.5億以上）。鄭州有一家汽車零組件廠商有價值8000多萬人民幣（大約新台幣3.6億）的變速箱遭扣，甚至差點造成歐洲客戶停產，更讓德國客戶氣炸；還有一家深圳的無人機配件廠的陀螺儀也被扣，其價值5000萬人民幣（大約台幣2.25億），致使其資金鏈差點斷裂；以及有一家耶誕棉衣不只未趕上耶誕節，讓中企苦嘆都成為春裝了。
除外，華為和大疆等中國科技公司產品也都被扣；還有人因為貨物遲遲沒有送到買家手中，以致支付高額違約金和港口費。
由於風險大增，使得部分貨主不敢再走中歐班列。據財新最新報導指出，中歐班列在數年的高成長之後，今年則呈現大幅下滑，2025年的前2個月，中歐班列總共開行去程、回程班列有2658列，年減少9.2%，而累計發送貨品為28.08萬標準箱，年減了11.3%。
其中的中歐班列去程開行量，更是嚴重下滑，今年的前2個月，中歐班列去程開行共1177列，年減少26.1%；發送貨品為12.85萬標準箱，年減少26.1%。而同期的中歐班列回程共開1481列，年增加10.9%；送貨數15.23萬個標準箱，年增加6.7%。
跌幅主要集中於2月，單月的中歐班列開行去程僅422列，年減少43.3%，發送貨物為4.83萬個標準箱，年減少43.4%，且運價也跌掉一半
中俄兩國的戰略利益分歧
據遠景基金會指出，在南海問題方面，俄羅斯於南海主權上保持中立，並沒有明確支持中國的主權主張，其更加專注維持發展跟東南亞國家之間的經濟和軍事關係，因此，俄國與中國於南海的分歧上，主要在武器軍售和能源開採等問題方面。俄方向東南亞國家出售了大規模先進武器，此行為幫助這些國家增強自身的軍事力量，致使中國於南海維權的成本上提升，同時俄羅斯參與南海有爭議地區的油氣資源開發活動，亦瓜分了中國於能源上的利益。
俄羅斯於南海的重要盟友是越南，而且中越之間的關係一向不和睦；同時俄羅斯也是菲律賓、馬來西亞和印尼等國家最大的國防供應商，由於東南亞國家抱持著戰略多元化的期許，且俄國也認為自己是除了西方和中國之外的「第三力量」。
