香港時事評論員李子壬稱，李嘉誠一次性出售43個港口與政治有關，他肯定知道巴拿馬運河對美軍的重要性，也知道川普（特朗普）要對抗中共，也不排除李嘉誠想擺脫中共操控。（圖片來源：Getty Images）
【看中國2025年3月16日訊】（看中國記者楊浩採訪報導）香港首富李嘉誠旗下的長江和記實業（CK Hutchison Holdings）於本月4日宣布，以228億美元向美國投資巨頭貝萊德（BlackRock）牽頭的財團出售其在23個國家運營的43個海外港口，包括巴拿馬運河兩端的港口。長和這次出售港口的交易，據悉，事前並未知會北京，官媒《大公報》狠批李嘉誠出售巴拿馬港口是「背叛和出賣中國人」，3月14日，長江和記實業的股價出現大幅下跌；15日該報又發表題為「偉大企業家都是錚錚愛國者」的文章，直接警告長和，若選擇與美國政客共舞、倒行逆施，最終將背上歷史罵名。
香港時事評論員李子壬在接受《看中國》記者採訪時表示，李嘉誠一次性出售43個港口與政治有關，因為他深諳政治影響經濟，他肯定知道巴拿馬運河對美軍的重要性，也知道川普(特朗普)（特朗普）要對抗中共，所以他才一次性大手筆將旗下位於23個國家的43個港口（包括巴拿馬運河2個港口）出售；另外，也不排除李嘉誠想擺脫中共操控。
巴拿馬運河兩側港口由和記營運 引發美方安全憂慮
巴拿馬運河兩側的巴爾博亞港（Balboa）和克里斯托瓦爾港（Cristóbal）自1997年以來由香港上市公司長江和記實業（CK Hutchison Holdings）旗下的和記港口控股子公司營運。該公司在全球24個國家擁有港口業務，包括英國。
巴拿馬運河是美國連接大西洋與太平洋的重要航道，極大縮短了美東與美西之間的航行距離。由於美國海軍需同時在兩洋部署艦艇，運河的暢通對其戰略布局至關重要。
《上報》指出，川普不滿巴拿馬運河管理單位收取的高昂通行費已增加美國企業和海軍負擔。其實，美國擔憂中國可能通過和記獲取運河船隻的戰略信息，影響印太戰略及美中競爭。
儘管長江和記並非中國國有企業，但華府智庫「戰略與國際研究中心」（CSIS）專家萊恩．伯格（Ryan Berg）認為白宮對北京能夠對該公司施加多少控制權仍然存有擔憂。長江和記未對BBC的評論請求作出回應。
伯格（Ryan Berg）指出，營運這些港口使「長和」能夠獲得豐富的潛在戰略信息，包含關於通過這條水道的船隻。而這些信息在供應鏈競爭戰爭中極具戰略價值。
李嘉誠一次性出售43個港口或與政治有關
美國之音表示，美國總統川普（特朗普）曾多次對中國在巴拿馬運河的影響力表示擔憂，並聲稱要將巴拿馬運河收回美國所有。在此背景下，李嘉誠選擇出售海外港口業務，被視為對美國政治壓力的回應。
香港媒體人士李子壬在接受《看中國》記者採訪時表示：
李嘉誠一次性出售43個港口肯定與政治有關。有幾個原因：
一、川普（特朗普）上任首日高調表示要收回巴拿馬運河，而且說運河由中（共）國政府控制。美國總統親自施壓，李嘉誠無論如何都要服軟。得罪川普（特朗普）這種強人，後果不堪設想。川普（特朗普）會一直窮追猛打的。
二、李嘉誠是生意人，對政治也特別敏感，因為他深諳政治影響經濟。他肯定知道巴拿馬運河對美軍的重要性，也知道川普（特朗普）要對抗中共，所以才一次性大手筆將旗位於23個國家的43個港口（包括巴拿馬運河2個港口）出售。而且透過這次交易，長和獲得190億美元現金流，獲利豐厚。
三、不排除李嘉誠想擺脫中共操控。2023年一宗新聞引發外界關注李嘉誠或受到來自中共的壓力。事緣美國軍艦要停泊波蘭的格丁尼亞港（Port of Gdynia），「和記」擁有部分碼頭的管理權，故拒絕美國軍艦泊岸，差點導致美軍裝備轉運延遲。
四、李嘉誠在香港被稱為「超人」。他極有遠見，步步都是洞識先機的驚人之舉。這次美國收購巴拿馬運河的2個碼頭，他就一次性出售全球43個碼頭（僅保留大陸香港的碼頭），可能他不想被中共操控，不想成為中美對抗的磨心。
另外，他可能預測到世界秩序將會改變，過去30年的全球化已經告一段落，連帶港口、碼頭等物流相關行業已經式微。2021年時，他已經預計到「山雨欲來風滿樓」，經濟一定會一落千丈。趁這個機會可以大賺一筆，幹嘛不見好就收呢？
李嘉誠肯定知道中共以壓力操控私人企業。在港人眼中，港資和中資不同，但在中共眼中，不論港資或中資都要「愛國」，聽命於中央。
他在習近平上臺後就大規模撤資大陸，也撤資香港。2023年長和年報顯示，歐洲市場的收益為50%，當中有17%為英國市場收益，而香港及中國大陸分別佔8%及6%。也就是說，他的資產分布主要在歐洲。香港和大陸只有很少一部分。代表他不看好大陸和香港的經濟前景。既然大陸和香港沒錢可賺，他也不用討好中共了。
股價出現大幅下跌和《大公報》批李嘉誠有關
對於3月14日長江和記實業的股價出現大幅下跌是否有政府干預議題，李子壬表示，
這和《大公報》一篇批鬥李嘉誠的文章有關，而且這篇文章被港澳辦官網轉發，等於得到中共認證了。
文章大有《別讓李嘉誠跑了》2.0的意味！大罵李嘉誠把港口賣給美國，沒有腰骨，向美國跪低、唯利是圖、見利忘義，漠視國家利益、民族大義，背叛和出賣全體中國人。
不過有外媒透露，這種批鬥李嘉誠的做法令中共高層智囊不滿，批評港澳辦「戰狼式」表態、轉發文章是「敗筆及愚蠢」，現在是敏感時刻，不可以將所有事件政治化。這樣「愚蠢至極」，根本無助於中國經濟。
習近平想靠私營企業家拯救經濟，結果這篇文章公然批評李嘉誠這種具代表性的指標人物，肯定會令商界心寒、人人自危，誰還敢拿錢投資大陸。
當年鄧小平改革開放，靠的就是香港資本家、大陸民企、外資一起推動經濟增長，令中國變成世界第二大經濟體。現在外資走了，資本家、民企的心傷了。中國經濟只會步入寒冬。
有網友批《大公報》：「‘與美國政客共舞’，歷代領導人也幹過，這也是中國有今天繁榮的重要原因。這報導評論不但數典忘祖，且思想狹隘，為了政治利益而作道德綁架且混淆視聽。《大公報》又給‘媒體’多添了一份歷史罵名。」
李嘉誠出售海外港口資產 讓中共戰略樞紐地位削弱
BBC報導稱，巴拿馬戰略性的運河處理著全球約5%的海上貿易量；從2023年10月到2024年9月，中國佔據了通過巴拿馬運河的貨物運量的21.4%，成為僅次於美國的第二大使用者。近年來，中國在運河附近的港口和碼頭上也進行了大量投資。
上個月（2月），巴拿馬總統穆利諾宣布將在明年（2026）年終止與中國「一帶一路」倡議的合作，強調親美立場。
李嘉誠出售旗下長江和記實業的海外港口資產，無疑對中國的「一帶一路」政策帶來很大的影響，時事評論員秋實表示有以下幾點影響：
一、戰略樞紐地位的削弱
巴拿馬運河是全球最重要的海上貿易通道之一，對連接亞太與美洲市場具有重要戰略意義。李嘉誠的港口出售意味著中國企業失去了對這一關鍵樞紐的控制權，可能導致中共國在國際航運和物流網路中的布局受限，影響「一帶一路」的海上運輸戰略。
二、地緣政治壓力的增加
美國近年來加大對「一帶一路」的牽制力度，特別是在中南美、非洲和東歐等地積極推動替代性投資計畫。此次貝萊德（BlackRock）牽頭收購，正好切斷了中國企業在這些港口的影響力，進一步遏制中國擴展其貿易網路的努力。
三、中國資本海外擴張受限
長江和記實業的海外港口布局，曾被視為中國企業在「一帶一路」沿線的重要支點。此次出售可能象徵著中國資本在部分關鍵地區的退卻，使中共國在海外的戰略影響力減弱。
