上汽集團。（圖片來源：網絡圖片）
【看中國2024年10月28日訊】（看中國記者蔡思雲綜合報導）中國最大的汽車製造商上汽集團新任總裁賈健旭，在近日的幹部大會上提出「我們要跪著做人」，引發熱議。實際上，在其言論背後，上汽集團正面臨著銷量滑坡、合資承壓的窘境。
《上海證券報》報導，在近期召開的上汽集團2024年中幹部大會上，剛上任3個月的上汽集團總裁賈健旭提出，大家應學會跪著做人，低調做人、高調做事。
賈健旭在大會上表示：「我們要跪著做人。什麼叫跪著做人？就是不要讓人看到你有多高。現在我們有很多幹部很驕傲，頭抬得比天還高，有用嗎？磚頭砸下來第一個砸死你。」
他認為，只有跪著做人的時候，人家都不知道你有多高，等你哪天站起來的時候，就會真正成為巨人。
上汽集團業績不斷下滑
在賈健旭作出上述言論背後，上汽集團正面臨著銷量滑坡、合資承壓的窘境。作為上海國營企業，上汽集團一直都是中國汽車銷售量最高的企業。自2006年銷量達到122.4萬輛以來，上汽集團已穩居榜首18年。但自2018年中美貿易戰及2020年新冠（Covid-19）疫情爆發後，該集團的業績就不斷下滑。
據《投資時報》報導，從2019年至2023年，上汽集團的營收分別是8,433.24億元、7,421.32億元、7,798.46億元、7,440.63億元和7,447.05億元，整體呈下降趨勢。
今年上半年，公司實現營收2,846.86億元，同比下降12.82%。其中，上汽通用淨虧損22.7億元，虧損總額超過上汽大眾、上汽通用五菱等其它子公司貢獻的利潤總和。
銷量方面更是連年下跌，2023年公司汽車銷量僅502萬輛。2024年前9個月，銷量約265萬輛，同比下滑21.6%。公司旗下公司除智己之外，銷量同比全部減少。其中，上汽通用跌幅最為嚴重，累計銷量已從去年同期的72.43萬輛驟降至27.85萬輛，降幅高達61.55%。
2023年，上汽集團出口和海外基地全年銷售120.8萬輛車，其中歐洲是該公司最大的海外市場。但在近期歐盟反補貼調查中，該集團被認定為不配合調查企業，被加徵的關稅稅率最高，達36.3%。自7月臨時反補貼稅率生效開始，上汽集團出口和海外基地銷量連續三個月兩位數下滑。
上汽集團銷量被比亞迪反超
《財中社》報導，最新產銷數據顯示，今年頭9個月，上汽集團的銷量已被新能源汽車新銳比亞迪反超；而且比亞迪保持較快的增長速度，而上汽集團同比下滑趨勢明顯。
以銷量數據為例，從今年1月至9月，比亞迪累計銷量為2747875輛，同比增長32.13%；上汽集團累計銷量為2649333輛，同比下降21.56%。如此看來，上汽集團維持18年的「國內汽車制造商銷量第一」的桂冠，隨時面臨著被比亞迪摘走的風險。
一位汽車業內人士表示，2024年上汽集團的汽車總銷量被比亞迪超越是大概率的事情。他說：「這對上汽來說將是一個令人難堪的時刻，畢竟老大當慣了。而且，它不是被某個國企或者央企超越的，而是被一家曾經名不見經傳的民企超越的。」
在競爭日益激烈的新能源汽車市場，上汽集團面臨合資品牌銷量下滑窘境，因此也將反攻的重點放在了新能源汽車轉型和自主品牌的崛起上。
2023年4月上海車展期間，該集團對外發布了新能源汽車發展的三年行動計劃：到2025年新能源車年銷量達到350萬輛，自主品牌佔比達到70%，並成立了智己汽車、乘用車公司兩大攻堅團隊。
按照計劃，未來三年，飛凡、榮威、MG等自主品牌還將推出13款以上的新能源產品。上汽大眾、上汽通用兩大合資車企也將繼續推進新能源轉型，以彌補傳統燃油車銷量下滑帶來的衝擊。
