習近平稱就業是重中之重。（圖片來源：Kevin Frayer/Getty Images）
【看中國2024年5月29日訊】（看中國記者文龍綜合報導）中共總書記習近平日前在政治局強調，高校畢業生等青年群體就業作為重中之重。但是，中國經濟滑坡，失業率高企、大學生們都想考公務員，更顯就業的艱難程度。
習近平在政治局談就業
中國官媒新華社5月29日報導，中共中央政治局5月27日下午就促進高質量充分就業進行第十四次集體學習。中共中央總書記習近平在主持學習時強調，「促進高質量充分就業，是新時代新征程就業工作的新定位、新使命。」
習近平表示，就業是最基本的民生，堅持把就業作為民生之本；因地制宜發展新質生產力，推動財政、貨幣、投資、消費、產業、區域等政策與就業政策協調聯動。
習近平要求深入分析一些行業出現用工缺口的原因，從破解「有活沒人干」入手，解決「有人沒活干」的問題。
習近平強調，「堅持把高校畢業生等青年群體就業作為重中之重....鼓勵青年投身重點領域、重點行業、城鄉基層和中小微企業就業創業」。防止因失業導致規模性返貧。
獨立時評人蔡慎坤在X平臺發文指出，面對大學生的高失業率，習近平要求堅持把高校畢業生等青年群體就業作為重中之重，開發更多有利於發揮所學所長的就業崗位，鼓勵青年投身重點領域、重點行業、城鄉基層和中小微企業就業創業，拓寬市場化社會化就業渠道，並引導外出人才返鄉、城市人才下鄉創業。也就是說，新一輪的知識青年回鄉返鄉即將到來，跟毛澤東時代不一樣的是，那時候還有人民公社大集體，現在回鄉返鄉只能回到自己的本土本鄉，讓進城讀了幾年書的年輕人依然原路返回。
面對大學生的高失業率，習近平要求堅持把高校畢業生等青年群體就業作為重中之重，開發更多有利於發揮所學所長的就業崗位，鼓勵青年投身重點領域、重點行業、城鄉基層和中小微企業就業創業，拓寬市場化社會化就業渠道，並引導外出人才返鄉、城市人才下鄉創業。也就是說，新一輪的知識青年回鄉返鄉即將到… pic.twitter.com/LOnIMhUDci
— 蔡慎坤 (@cskun1989) May 29, 2024
大學生就業難想躺平 一個班都考公務員
5月21日，中國國家統計局發布4月份分年齡組失業率數據。
4月份，全國城鎮不包含在校生的16-24歲勞動力失業率為14.7%，全國城鎮不包含在校生的25-29歲勞動力失業率為7.1%，全國城鎮不包含在校生的30-59歲勞動力失業率為4.0%。
中國國家統計局對分年齡組失業率統計進行了調整，發布不包含在校生的16-24歲、25-29歲、30-59歲勞動力失業率。在今年1月恢復發布青年失業率數據。
中國國家統計局此前發布的數據分項名稱是「16—24歲青年調查失業率」，現在變更為「16—24歲勞動力調查失業率」。即使這樣，變更統計方法後的失業率仍高企。
中國國家統計局此前表示暫停公布青年失業率，最近一次未修改統計方法的數據是去年6月份發布的，高達21.3%，創下歷史記錄。
中國教育部去年底預計，2024年應屆高校畢業生達1179萬人。
在中國社交媒體微博上，「一個班的幾乎全是考公務員的」成為最新的熱搜話題之一。發帖的寶雞文理學院學生寫道：寶文理文傳專業，明年畢業，我們班幾乎都是考公考編的，厲害了。這一話題的閱讀量超過6660萬。
中國民眾紛紛在微博上留言，「公務員穩定、不累、待遇高、福利好，退休福利也好、社會地位高、社會資源豐富，沒什好多說的」、「以後中國得有10億公務員」、「一部分搶著當公務員，一部分搶著當網路主播」。
也人有留言說，「一個國家的青年都想考公務員是何等悲哀，而且不是為了政治抱負，為了服務人民，而是想要一份穩定的鐵飯碗，不然35歲就要被嫌棄而失業了」、「年輕人的路大多被堵死了，只有去考公這條路上卷生卷死（拚死拚活）」。
「靈活就業」也處於困境
另外，近日「多地提醒慎入往網約車行業」的貼文也衝上熱搜。有網有留言說，「那該幹啥？外賣也飽和，快遞也飽和，網約車現在也飽和，回家種田可以嗎？」
中國澎湃新聞和財聯社5月21日報導，今年以來，景德鎮、鷹潭、蘇州、重慶、莆田、商丘等城市都發布了網約車行業風險預警，公開提醒慎入網約車行業。
預警信息顯示，多地網約車運力已趨於飽和，或者遠超實際需求。
來自交通運輸管理部門的數據顯示，在眾多網約車平臺中，有的平臺沒有開展經營，有的平臺接入車輛低於50輛，有的平臺日均單量小於1000單。
網約車從業人員的經營狀況同樣不樂觀，多地網約車日均接單量不超過20單，單均營收在20元（人民幣，下同，）左右，日均收入僅200多元。
這已不是中國交通運輸管理部門第一次發布類似預警。去年5月份，長沙、三亞、深圳、濟南、東莞、溫州等城市接連發布預警，指當地網約車接單量正在下降，市場運力已經接近飽和，提醒民眾「理性做出從業選擇」。
廣東省體制改革研究會執行會長彭澎接受新加坡《聯合早報》訪問時研判，網約車市場飽和折射了中國嚴峻的經濟形勢。他說，更多失業人士選擇通過經營網約車謀生，「既是因為門檻低，又是因為可選擇的選項不多」。
分析指，官方所謂的「新業態靈活就業者」，實質上就是自帶生產工具、「997」連軸轉、沒有社保和醫保、出工一天吃一天、停工一天餓一天的依賴網際網路平臺派活的貨車司機、網約車司機、快遞員、外賣配送員等群體。
在一般人眼中，龐大的「靈活就業」人員是以農民工或城鎮未考上大學的男性青壯年為主。實際上大學生佔有一定的比例，38.0%的網約車司機學歷為大學專科及以上，甚至還有碩士學位人員。令人驚訝的是，很多破產的私營業主、個體創業者、過了黃金就業年齡被辭退的企業白領及高管，也委身其中以求得溫飽。
