特斯拉電動車（图片来源: Free-Photos/Pixabay）
【看中国2023年2月19日讯】（看中國記者程帆編譯綜合報導）為減少碳排放，綠色、清潔、可再生的氫能逐漸被人們所認識。儘管現在世界上的大多數內燃機車、短途貨車或卡車將在未來的20年內被電池電動車（BEV）所取代，不過，對電池重、充電時間長，並可能使電網過載的憂慮令司機們更傾向於使用氫燃料電池。
氫燃料汽車（Hydrogen Vehicle）是一種將氫氣作為車用動力燃料的車輛，主要是將氫氣和氧氣的化學能直接轉換成電能，為電池提供動力，不存在燃料電池的回收問題，非常環保。
此外，它還可以在3分鐘左右就補充燃料完成加油，並且比BEV的續航里程長很多。尤其適合卡車、客車等中、大型、重型商用車型，有望成為電動汽車的有力補充。
全球最大卡車製造商戴姆勒卡車公司（Daimler Truck）首席執行官道姆（Martin Daum）對路透社表示，「實際上，我們既需要BEV也需要氫氣車。」該公司計畫將在未來十年內，對燃料電池投資高達150億歐元（160億美元）。
英國的連鎖超市阿斯達（Asda）目前有1,000輛大型柴油車晝夜不停地在供應商和店家之間運輸貨物，如果完全使用BEV，就必須擴增車隊，因此公司高管們也正在密切關注燃料電池的發展。
阿斯達車隊經理克里夫頓（Sean Clifton）認為，「我們不會關閉對電池電動車的大門，不過，氫氣的好處是，它不需要（充電）太長時間，而且有更好的續航能力。」因為即便是目前最超級的充電樁電動車，給一輛純電動車充電也需要半個小時左右。
但就眼下的生產技術和成本而言，氫燃料電池汽車的技術和結構非常複雜。由於這類汽車需要貴金屬鉑作為催化劑，這就大大增加了成本，所以純電動車的成本比較低。
據路透社報導，2月14日歐洲議會正式批准了一項法律，即從2035年開始禁止在歐盟銷售新的汽柴油驅動車輛，加快向電動汽車行業轉變。預計，這項法律將在今年3月正式生效。
此外，根據這項法律，要求2030年銷售的新車碳排放量必須比2021年減少55%，到2035年時達到零碳排。這就相當於，歐盟27個成員國到2035年基本不能再銷售汽油或柴油車。
負責協商這項法案的歐洲議會代表惠特馬（Jan Huitema）表示，新政讓汽車行業更清楚發展的方向，也能刺激汽車製造商不斷創新與投資。未來的重點是，為消費者帶來更多物美價廉的電動車。
現在，許多歐洲汽車製造商已宣布投身電動車行業。去年，德國大眾汽車行政總裁謝弗（Thomas Schafer）表示，從2033年起，該品牌在歐洲將只生產電動汽車。
