【看中國2021年8月26日訊】中國星期三（8月25日）重新開放了寧波-舟山港的梅山碼頭，這個世界第三繁忙的貨運港口在本月稍早因為一名工人感染中共病毒而被關閉。重新開放稍稍緩解了在疫情中陷於危機的全球運輸業，然而專家警告，全球供應鏈中斷帶來的困境可能會持續到明年。
由於全球供應鏈在疫情中已經處於中斷狀態，運輸危機導致的零售業成本飛漲、供貨不足，恐怕讓美國消費者在今年節假日購物季中面臨物價更高、選擇更少的局面。
中國於週三重新開放了寧波-舟山港的梅山碼頭。「寧波當局週二晚間表示，將從週三上午開始取消限制。」法新社週三報導。
「此次關閉給本已捉襟見肘的全球航運網增加了壓力，在大流行中西方消費者對商品的需求激增，給面臨中國國內嚴格病毒控制的出口商帶來了壓力。」法新社說。
8月11日，梅山碼頭在一名工人感染了德爾塔變種中共病毒後關閉。該碼頭約佔寧波港集裝箱吞吐量的四分之一。
該碼頭實際恢復可能更早。據彭博新聞報導，梅山碼頭「自8月18日以來已恢復部分船舶運營」。航運數據顯示，「至少有五艘集裝箱船過去幾天在寧波梅山碼頭靠泊後離開了那裡。」
疫情衝擊運輸產品價格預計漲漲漲
美國多家媒體報導，航運公司預計，長達一年半的新冠疫情，加上最近德爾塔變種病毒的肆虐，全球運輸困境將繼續。「這大大增加了運輸貨物的成本，並可能增加消費者價格的上漲壓力。」CNN說。
美國商會（US Chamber of Commerce）告訴美國之音，美國公司面臨的重大挑戰是如何按時向客戶提供商品和產品。
「許多延誤都與COVID相關——卡車司機和倉儲空間的短缺，美國消費者(消費)的重大轉變——更多花錢購買商品而不是去旅行和娛樂，以及全球港口和工廠與COVID相關的持續停工等等。」該會負責供應鏈的副會長約翰．德雷克（John Drake）在一份給美國之音的書面聲明中說。
「不幸的是，我們預計這些延誤將持續到2022年。」德雷克寫道。「解決這個問題沒有靈丹妙藥，但美國、州和地方政府可以通過讓人們重返工作崗位和緩解貨品流通瓶頸的配套政策來提供幫助。」
CNN援引南加州海洋交易所（Marine Exchange）上週的一份報告指出，大約有36艘集裝箱船停泊在洛杉磯和長灘的相鄰港口。CNN說，這是自2月以來的最高數字。海洋交易所表示，通常情況下，停泊的集裝箱船只有一艘或沒有。
供應鏈中斷玩具業面臨「災難性」衝擊
總部在紐約的玩具協會（Toy Association）告訴美國之音，供應鏈中斷對包括玩具在內的每個消費類別的商品都是「災難性」的。
「玩具公司正在遭受上漲幅度達300%到700%的運費和一系列驚人的額外費用，」玩具協會在一份書面聲明中說。而這還是能找到集裝箱和空間的情況，很多公司甚至找不到。
福布斯雜誌（Forbes）引述玩具製造商的話，「他們為40英尺的集裝箱收取20,000至25,000美元的費用，而以前的成本為3,000至4,000美元。」
玩具協會說，數百家仍在從大流行中恢復的中小企業寄希望於年底的假期購物季，「但他們的產品可能無法按時到達，或者最終成本可能是不可接受的。」
由於美國港口、鐵路站和卡車運輸公司的積壓，即使支付了飆升的集裝箱成本，仍不能保證玩具商品按時交付。
「即使你支付了這些瘋狂的20,000美元、25,000美元的價格，還是會對你延遲，」福布斯引述MGA Entertainment的首席執行官艾薩克．拉里安的話說。
「一旦它到達這裡，沒有卡車司機，沒有底盤來放置集裝箱，」拉里安說。「所有可能出錯的事情都同時出錯了。」
玩具協會說，最終，消費者「不僅會毫無疑問地、不公平地看到價格上漲——他們甚至可能無法在未來幾週和幾個月內找到他們正在尋找的產品。」
「在政府實施方案為消費者的更大利益和經濟，解決這一運輸和物流噩夢前，對於努力在假日購物季節及時將產品上架的公司來說，這將是一場艱苦的戰鬥。」該協會說。
玩具協會呼籲美國各級政府，「讓我們的領導層知道，這些（供應鏈）中斷正在威脅玩具行業及對美國經濟每年972億美元的影響。」
該協會鼓勵家長和其他送禮者盡早購買他們需要的玩具，以免在這個假期失望。「如果他們等待太久或希望等待促銷，他們可能無法找到他們的孩子們期盼的玩具。」
總部在華盛頓的全國消費者權益保護協會執行主任艾拉．萊茵戈爾德（Ira Rheingold）在接受美國之音採訪時說，他最擔心消費者保護問題，「我的工作是確保消費者得到保護。」
「確保閱讀了交易合約細則，確保將會收到物品，確保付款後有全額退款保證。這些是我建議消費者在購買任何東西時要做的事情，」萊茵戈爾德說。「特別是任何必須從海外運來的東西，因為會有運輸問題，會有是否會收得到的問題。因此，當購物時你需要首先保護好自己。」
但他不認為這是一場危機。「我把它看作是一個機會。人們需要記住，即使我們生活在一個緊密相連的世界，並非一切都能立即到來。」萊茵戈爾德說。
