(鹽巴日記.第五十四篇)
在深圳，許多馬路的人行橫道處早就應該建人行天橋了，一直都沒建，卻設了很多紅燈和攝像頭，這樣的地方，就成為了交通警察局大撈罰金的好地方。東濱路的四海路口就是一例，百餘米的直行路段，竟設置了兩套罰款設施，就是不設人行天橋。
如果這樣做就安全了，在路中排列更多的罰款設施，不就可以減少交通事故了嗎？我們看到，深圳交通事故的案發率，卻是越來越高了，已位居全國前列。那麼，不建天橋卻設置罰款設施的行為，其效益何在？目的何在呢？
常見到：故意闖紅燈的車輛，一般都是假牌。若是真牌的車輛，司機也故意屏蔽了車牌上的某個數字。於是，想違法駕駛的司機，橫衝直撞，如入無人之境。
顯真牌的司機，見到紅燈已亮的時候，沒人會故意衝闖，誤過的可能性卻很大。
除非醉駕，就算你再加幾個紅燈，效果也定是如此。
雖然司機駕車時應多方位（包括前方空間裡設置的紅燈）注意，但主要觀察的，還是車前車旁車後近處的障礙，要判斷"最近"處過往的車輛或人流的危險性有多大，稍不留神，就誤壓了紅燈區邊緣的地下感應線，這樣，即使及時地停下車，也被攝像頭拍了下來，就得交納500元罰款，不然，別想通過年審。
由此看來，深圳的紅燈和攝像頭不但沒有達到維護交通秩序的目的，還給某些喜好違法駕駛的人留下了橫衝直撞的契機。它的功在於：交通警察局可以大撈罰金，警察也可免去站崗之苦。而它的弊端在於，真正的壞人沒被罰到，好人卻常常被罰。-------深圳市的紅燈與攝像頭特多，每天收取罰款無數，交通秩序卻依舊混亂不堪。合法的司機，若開的是合法的車輛，沒有不被罰款的，看你有多少家當。誤壓地下感應線的司機，只能懊惱萬分，自認倒霉！
交通警察每年收到了多少罰款？是怎樣花銷的？能向世人公布嗎？
我估計，大陸中國的司機，平均每年每人交納的罰款.扣車費和拖車費至少有2000元。一共有多少司機？國家對交通警察是以納稅人的錢發工資的，那麼這麼龐大的罰款收入又去哪裡了呢？每年是怎樣被消化掉的？怎麼老百姓就得不到一點消息？
大陸中國的交通法是一部懲罰任何司機的法律。只要你是正牌正照，合法駕駛，就很難免遭交警的懲罰。由此推斷：每年收取的罰金總額，定是驚人的天文數字了。
難道，就不能同時從完善交通設施.增強行人的安全意識等其它方面下手，來避免許多交通事故的發生？這樣一部把所有合法駕駛員都當作懲罰對象的法律，是合法的法律嗎？
