發表時間： 2006-07-25 23:26:02作者：
在炎炎烈日烘烤下，100多臺裝滿煤的大貨車仍「頑抗」的堵在收費站前，今天已是第14天——四川巫山「治超」(超載超限運輸)引發煤車罷運事件成了當地百姓關注的焦點。
現場：煤車堵路1公里
今天上午9時，記者在事發現場——巫山至奉節公路龍井收費站看到，一輛輛「東風」、「方園」 等滿裝著煤的大卡車依次停靠在公路上，駕駛室內見不著任何人。記者站在收費站前，停放的卡車一眼望不到尾，公路上也很難發現與這些車輛有關的人。除此外，毒辣的烈日把一輛輛卡車車身烤得發燙。
記者沿彎曲的公路走下去，發現煤車堵了1公里多長。經現場初步統計，至少停放了140餘輛煤車。
這段公路旁的住家農戶們告訴記者：這些車輛是本月12日從福田鎮陸續抵達這裡的，開先以為他們停下來只是吃吃飯或上上廁就會開走，誰知一停就不走了，到今天已是14天。
另有知情者向記者透露，因車上有煤，司機出錢托當地農民白晝代為看管，之後車主方便很少來人過問。
事因：都是交通稅費「惹」的禍？
幾經周折，記者好不容易聯繫到五、六位車主。車主李貴(化名)直截了當的告訴記者：我們從福田運煤到縣城，約60公里的里程，設了4道卡——兩個收費站、一個稱重站和路政部門為收取「公路佔用賠償費」設的檢測點，分別涉及運管、煤管、路政等部門。「從福田出來要接連停車接受檢查不說，跑一趟要上交的費用使我們實在承受不起了。在沒有運輸利潤的情況下，與其跑(車)還不如不跑。」
據瞭解，福田是巫山縣的產煤大鎮，一年的煤產量在50萬噸左右，煤成了福田鎮唯一的支柱產業。由於有煤開採，福田的運輸業也帶動了起來，據不完全統計，該鎮常年靠運輸煤炭為生的個體戶至少200家。
經瞭解，從縣城到福田跑一趟煤(包括來回、以運輸20噸為例)需交納的費用有：
30元(龍井收費站過路費)+24元(福田收費站過路費)+30元(「公路佔用賠償費」)=84元。車主反映最為激烈的是，為整治超載超限運輸，在由路政部門設的「公路佔用賠償費」收取檢測點，一旦每超載100公斤，竟要遭到350元的高額罰款。
這些運輸業主說，油料漲價、過路費太高、應付關卡較多，直接導致運力成本加大。
由此看來，以罷運這種方式同政府職能部門產生對峙事出有因。不過，有業內人士為此放言：如果僵持太久，那麼將給福田甚至整個巫山煤炭支柱產業帶來巨大打擊。
質疑：一些部門老打煤的主意？
採訪中，福田的運輸業主「大膽」的提出了這樣一個猜測性質疑：巫山出煤，煤很賺錢，在其他行業目前還不景氣的情況下，有些人是不是老在打煤的主意？
一位車主提出：為治超載，路政設點檢查，我們無可非議。但以「公路佔用賠償費」的名義只針對煤車收取，其他車輛即使超載都沒這筆費用。這是不是在打煤的主意？
福田鎮一年有50萬噸的煤產量，於是就單單在福田境內(近鄰也有幾個鄉鎮)設一個收費站，並且收費不低。這又是不是在打煤的主意？記者採訪縣交通局，一位負責人認為，這些費用都該收取，並且都有文件依據。
可令運輸業主們不理解的是，巫山幾個部門聯合制定的煤炭「一票制」(每出售1噸煤收取32 元)已經盡到了煤炭行業在稅收方面的義務，為什麼除此外還要在煤炭運輸環節上另增加稅費？
現場：煤車堵路1公里
今天上午9時，記者在事發現場——巫山至奉節公路龍井收費站看到，一輛輛「東風」、「方園」 等滿裝著煤的大卡車依次停靠在公路上，駕駛室內見不著任何人。記者站在收費站前，停放的卡車一眼望不到尾，公路上也很難發現與這些車輛有關的人。除此外，毒辣的烈日把一輛輛卡車車身烤得發燙。
記者沿彎曲的公路走下去，發現煤車堵了1公里多長。經現場初步統計，至少停放了140餘輛煤車。
這段公路旁的住家農戶們告訴記者：這些車輛是本月12日從福田鎮陸續抵達這裡的，開先以為他們停下來只是吃吃飯或上上廁就會開走，誰知一停就不走了，到今天已是14天。
另有知情者向記者透露，因車上有煤，司機出錢托當地農民白晝代為看管，之後車主方便很少來人過問。
事因：都是交通稅費「惹」的禍？
幾經周折，記者好不容易聯繫到五、六位車主。車主李貴(化名)直截了當的告訴記者：我們從福田運煤到縣城，約60公里的里程，設了4道卡——兩個收費站、一個稱重站和路政部門為收取「公路佔用賠償費」設的檢測點，分別涉及運管、煤管、路政等部門。「從福田出來要接連停車接受檢查不說，跑一趟要上交的費用使我們實在承受不起了。在沒有運輸利潤的情況下，與其跑(車)還不如不跑。」
據瞭解，福田是巫山縣的產煤大鎮，一年的煤產量在50萬噸左右，煤成了福田鎮唯一的支柱產業。由於有煤開採，福田的運輸業也帶動了起來，據不完全統計，該鎮常年靠運輸煤炭為生的個體戶至少200家。
經瞭解，從縣城到福田跑一趟煤(包括來回、以運輸20噸為例)需交納的費用有：
30元(龍井收費站過路費)+24元(福田收費站過路費)+30元(「公路佔用賠償費」)=84元。車主反映最為激烈的是，為整治超載超限運輸，在由路政部門設的「公路佔用賠償費」收取檢測點，一旦每超載100公斤，竟要遭到350元的高額罰款。
這些運輸業主說，油料漲價、過路費太高、應付關卡較多，直接導致運力成本加大。
由此看來，以罷運這種方式同政府職能部門產生對峙事出有因。不過，有業內人士為此放言：如果僵持太久，那麼將給福田甚至整個巫山煤炭支柱產業帶來巨大打擊。
質疑：一些部門老打煤的主意？
採訪中，福田的運輸業主「大膽」的提出了這樣一個猜測性質疑：巫山出煤，煤很賺錢，在其他行業目前還不景氣的情況下，有些人是不是老在打煤的主意？
一位車主提出：為治超載，路政設點檢查，我們無可非議。但以「公路佔用賠償費」的名義只針對煤車收取，其他車輛即使超載都沒這筆費用。這是不是在打煤的主意？
福田鎮一年有50萬噸的煤產量，於是就單單在福田境內(近鄰也有幾個鄉鎮)設一個收費站，並且收費不低。這又是不是在打煤的主意？記者採訪縣交通局，一位負責人認為，這些費用都該收取，並且都有文件依據。
可令運輸業主們不理解的是，巫山幾個部門聯合制定的煤炭「一票制」(每出售1噸煤收取32 元)已經盡到了煤炭行業在稅收方面的義務，為什麼除此外還要在煤炭運輸環節上另增加稅費？
