發表時間： 2005-11-09 18:02:00作者：
最近有一件事令人頗為震驚－－－美國的「消費者報告」雜誌公布的2005年消費者反饋最不可靠車型中，有10款車來自歐洲車廠，奔馳S級、E級車，寶馬3系、5系竟赫然在列。
「消費者報告」擁有500萬訂戶，在美國具有極高的公眾信任度。該雜誌每年用6個月的時間進行大規模的車主調查活動，回收上百萬的讀者調查問卷，並據此來公布消費者對各款車型的評價。
歐洲車向來以品質精良和組裝技術完善著稱，多年來在消費者心中留下了極佳的印象，這種形象此次何以大打折扣？
耐人尋味的是，造成歐洲車可靠度不佳的原因竟是花費無數金錢，多年潛心研製的高科技裝備。
一輛以高科技著稱的寶馬7系車內竟有超過100個的具有不同功能的電動馬達，幾十個自動感應器和十幾個微電腦處理器，控制著包括自動空調、雨滴感應式自動雨刷、大燈開啟、胎壓感應、油壓感應、風窗加熱等等功能。寶馬公司花費巨資耗時數年研製的「I－DRIVE」系統，也因為其複雜的使用方法被消費者詬病。
不可否認，諸如ABS防抱死剎車系統、EBD電子平衡系統、ESP動態穩定系統以及安全氣囊等裝置對行車安全有著很大的幫助，消費者也非常樂於接受並願意為此多花錢。但是一些功能花哨、譁眾取寵的高科技就不那麼令人喜歡了，比如自動倒車系統、駕車人酒精檢測系統等等就讓人不那麼願意出錢買單。
以往被消費者認為小毛病一大堆、「喝油老虎」的美國車在近幾年的消費者滿意度調查中一改往日形象，得到了越來越多消費者的青睞。被許多人不看好的日本車卻得到了「最可靠車型」的桂冠－－－在入選的「最可靠車型」中，有90％都是日本品牌的轎車。
「過猶不及」，是中國最樸素的哲學。這句話用在汽車行業也很有道理。毋庸質疑，高科技手段為汽車業的發展起到了不可磨滅的推動作用，但是仗著高科技手段譁眾取寵，脫離實際，不但得不到市場的青睞，甚至還失去了原有的市場。汽車廠商惟有在高科技和實用之間找到一個平衡點，才是上策，畢竟科技要以人為本。
「消費者報告」擁有500萬訂戶，在美國具有極高的公眾信任度。該雜誌每年用6個月的時間進行大規模的車主調查活動，回收上百萬的讀者調查問卷，並據此來公布消費者對各款車型的評價。
歐洲車向來以品質精良和組裝技術完善著稱，多年來在消費者心中留下了極佳的印象，這種形象此次何以大打折扣？
耐人尋味的是，造成歐洲車可靠度不佳的原因竟是花費無數金錢，多年潛心研製的高科技裝備。
一輛以高科技著稱的寶馬7系車內竟有超過100個的具有不同功能的電動馬達，幾十個自動感應器和十幾個微電腦處理器，控制著包括自動空調、雨滴感應式自動雨刷、大燈開啟、胎壓感應、油壓感應、風窗加熱等等功能。寶馬公司花費巨資耗時數年研製的「I－DRIVE」系統，也因為其複雜的使用方法被消費者詬病。
不可否認，諸如ABS防抱死剎車系統、EBD電子平衡系統、ESP動態穩定系統以及安全氣囊等裝置對行車安全有著很大的幫助，消費者也非常樂於接受並願意為此多花錢。但是一些功能花哨、譁眾取寵的高科技就不那麼令人喜歡了，比如自動倒車系統、駕車人酒精檢測系統等等就讓人不那麼願意出錢買單。
以往被消費者認為小毛病一大堆、「喝油老虎」的美國車在近幾年的消費者滿意度調查中一改往日形象，得到了越來越多消費者的青睞。被許多人不看好的日本車卻得到了「最可靠車型」的桂冠－－－在入選的「最可靠車型」中，有90％都是日本品牌的轎車。
「過猶不及」，是中國最樸素的哲學。這句話用在汽車行業也很有道理。毋庸質疑，高科技手段為汽車業的發展起到了不可磨滅的推動作用，但是仗著高科技手段譁眾取寵，脫離實際，不但得不到市場的青睞，甚至還失去了原有的市場。汽車廠商惟有在高科技和實用之間找到一個平衡點，才是上策，畢竟科技要以人為本。
