8月13日，韩国首尔一个停车场的奔驰电动车充电站。（图片来源：ANTHONY WALLACE/AFP via Getty Images)）
【看中国2024年8月25日讯】（看中国记者东辰雨编译）今日，韩国政府和执政党均表示，已经同意推进电动车电池认证计划。在发生一系列涉及电动车的火灾后，首尔当局寻求缓解韩国民众对公共安全的担忧。
路透社报导，8月25日，韩国人民力量党发言人Han Zeea告诉媒体记者，韩国政府将于10月提前启动有关电动车电池认证计划，以帮助确保电动车电池的安全。韩国政府还同意要求在该国运营的汽车制造商识别其电动车所使用的电池。
韩国人民力量党发言人发言人说，作为加强安全措施的一部分，韩国政府将修改消防设备法规，在电动车充电站的地下停车位安装湿管洒水系统，并扩大防止过度充电的充电器。
在针对更严格的电动车安全法规达成共识之前，8月1日电动车自燃引发火灾致使数百辆汽车受损并引起公众恐慌后，韩国政府敦促汽车制造商披露电动车相关信息。
最近数日，韩国境内部分汽车公司已开始主动公布其使用的电动车电池制造商的信息。
汽车业界消息人士在接受路透社采访时称，尽管公众不应认为电池总是导致电动车火灾的罪魁祸首，不过韩国电池制造商也没有理由反对有关公布电池的信息。
专家表示，让汽车制造商公布电池信息的规定将为消费者提供更多选择，但由于缺乏有关电池品牌自燃发生火灾的明确数据，有些人质疑这将如何提高安全性。
汽车专家还表示，电动车火灾的燃烧方式与内燃机汽车不同，通常持续时间更长，而且更难扑灭，因为它们有重新点燃的倾向。
韩国电动车火灾引发安全担忧
8月1日，停在一栋住宅楼下的一辆梅赛德斯-奔驰电动车自燃引发了一场重大火灾。消防人员花费8个小时才扑灭大火，这场火灾也摧毁或损坏了约140辆汽车，并迫使部分居民转移到安全的避难所。
据韩国媒体发布的火灾图片显示，在住宅楼下停车场的大火中，数十辆烧焦的汽车只剩下金属框架。这场严重火灾加剧了消费者对电动车安全性的担忧，因为在韩国有很多人住在公寓里，而且楼下通常都会有停车场。
韩国消防局表示，8月初，起亚公司（Kia）与韩国电池制造商SK On合作推出的新版电动跨界休旅车EV6也在停车场起火。
韩国汽车专家表示，电动车的燃烧方式与内燃机的汽车不同，火灾往往持续时间更长，而且更难被扑灭，因为它们有重新点燃的特点。
8月13日，韩国交通部官员将与现代汽车集团（Hyundai Motor Group）、梅赛德斯-奔驰韩国公司（Mercedes-Benz Korea）和大众汽车集团韩国公司（Volkswagen Group Korea）等汽车制造商举行会谈，讨论披露电动汽车所用电池品牌的提议。
韩国交通部没有立即对这些媒体报导发表评论。现代汽车集团、梅赛德斯-奔驰韩国公司和大众汽车集团韩国公司没有立即回应媒体置评请求。
今年2月，韩国首尔市消防灾害总部（Seoul Metropolitan Fire & Disaster Headquarters）发布一份报告显示，2013年至2022年期间，韩国地下停车场发生了1399起火灾，其中43.7%是由车辆引起的。地下停车场由汽车引发的火灾中53%是由汽车电源问题引起的。
报导引述《朝鲜日报》（The Chosun Ilbo）消息称，韩国计划要求电动车制造商公布旗下汽车使用的电池品牌。因为韩国汽车制造商目前需要提供有关车辆的部分信息，例如燃油效率，但仅提供有关汽车电池的有限信息，并且不必透露电池制造商的名称。
8月10日，现代汽车公司在收到许多询问有关电动车电池制造商的信息后，在其官方网站上公布了其13款电动车车型所使用的电池制造商名称，其中包括旗下品牌捷尼赛思（Genesis）的三款车型所使用的电池品牌。
网站显示，现代和捷尼赛思电动车使用韩国LG Energy Solution、SK On和中国宁德时代（CATL）等公司的电池。
乌山大学（Osan University）汽车工程教授Moon Hak-hoon表示，仅仅要求汽车公司提供电动车电池的品牌，这并不能防止电动车出现火灾。更加实际的举措是认证每个电池品牌发生火灾危险程度。
关于地下车库电动车火灾应变报告的主要作者Park Moon-woo表示，公布电动车电池品牌将为消费者提供更多的选择。不过，目前尚未有关于哪些电动车电池品牌容易自然发生火灾的明确数据。
来源:看中国
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