中国造船厂8艘新船订单被船东全撤掉。（图片来源：Adobe stock）
【看中国2022年6月6日讯】（看中国记者文龙综合报导）中国造船厂8艘新船订单被船东全撤掉，集装箱船市场惊现“黑天鹅”事件。供应链和物流紧张程度未缓解、通货膨胀导致钢材等原料价格飞涨等，或是此次事件的原因。
即使面对疫情的冲击，希腊船东的船队规模依旧保持增长势头，拥有5514艘船，占欧盟控制船队的59%，平均船龄降至不足10年，76家希腊船东船队规模超过100万载重吨创新纪录，其全球最大船东国的地位难以撼动。
希腊船东联盟(UGS)日前发布年度报告称，希腊船东目前拥有5514艘船，控制着全球约21%的运力，希腊仍然是世界上最大的航运国。与2014年相比，希腊船东的船队运力增长了45.8%，即使是在疫情爆发后，从2019年至今希腊船队运力也增加了7.4%。希腊拥有的商船船队98%以上运力在第三国之间运输货物，是世界上最大的跨境承运商。
而知名希腊独立船东公司Costamare（高世迈航运公司）已经撤销了全部8艘新巴拿马型集装箱船订单，这离开其去年12月下单仅仅过去半年时间。并且，这是近两年来首个集装箱船东主动撤销新船订单，这也为持续火爆的集装箱船市场敲响了警钟。
Costamare是全球领先的集装箱船船东，有着长达48年的历史。目前Costamare的船队运营着76艘集装箱船，总运力55.7万TEU，以及46艘散货船，总249.35万载重吨位(Deadweight tonnage，TDW)。
TEU（Twenty-feet Equivalent Unit），标准箱(是集装箱运量统计单位，以长20 英尺的集装箱为标准)，即1TEU =一个20英尺标准集装箱。TEU通常用来表示船舶装载集装箱的能力，也是集装箱和港口吞吐量的重要统计、换算单位。
Costamare是在纽约证券交易所上市的航运公司，其日前提交给美国证券交易委员会（SEC）的文件称，该公司已经在5月16日发出通知，终止与一家亚洲造船厂签订的6艘集装箱船建造合同，包括2艘12690TEU和4艘15000TEU集装箱船。
据国际船舶网6月4日发布的信息，Costamare早在今年3月下旬，已终止了与中国船厂签订的2艘12690TEU集装箱船建造合同，当时该公司提出理由是“船厂违约”。再加上最近刚刚取消的6艘船的建造合同，Costamare公司于去年12月与中国船厂签下的全部订单都已被撤销。
业内人士推测Costamare的订单由一家中国知名船企承接。Costamare之前也曾经在该船厂订造了5艘12690TEU集装箱船，5艘船在2020年至2021年间已经陆续交付完毕，全部由阳明海运长期租赁，租期10年。阳明海运是台湾一家大型海运公司。
据航运咨询机构Alphaliner分析称，Costamare取消订单可能是因为船价上涨以及交付时间推迟。
Alphaliner表示，新船价格上涨过快可能是导致船东取消订单的主因。由于钢铁和能源价格的上涨，将导致许多2022年前的新造船合同出现严重亏损，已经有多家船厂试图撤销一部分2020年和2021年签订的合同，这已是一个公开的秘密。此外，船位有限，双方对交付日期的分歧也可能是导致该批订单取消的一个重要原因。
